求教中置电机的优劣势，大神请进！

(原)一千八百

我们给5000w电机定压48v定速40码，使用48-96-192v串并联系统。48v85%高效区间20-45码，96v40-90码，192v80-180码。定速低，起步效率会高，也能更快进入高效区。

(原)一千八百

对于20-180码全高效区间，我们还要用双驱提供加速扭矩余量，保证提速和上坡时扭矩充足，尽量避免电机重过载

(原)一千八百

好像功率等于扭矩乘以转速吧

(原)一千八百

中置啊，能聊的就剩簧下质量了吧

(原)lulerxc

一千八百 发表于 2015-9-30 00:25
我们给5000w电机定压48v定速40码，使用48-96-192v串并联系统。48v85%高效区间20-45码，96v40-90码，192v80- ...

把电机定速做低确实能加宽高效率平台，但这部分效率的提高主要来自于同电压下斩波损耗的区别，电机本身的铜铁损耗并没变。
要知道改变匝数虽然能用更小的电流获得同样的扭矩，但同扭矩下铜损是不变的，因为匝数变多使绕组更细更长，绕阻将增加匝数改变倍数的平方倍，比如：匝数提高一倍，获得同样扭矩需要一半的电流，但绕阻却增大了四倍，所以铜损还是一样。
所以你所幻想的分段升压，使用每段电压高效率平台来提高加速效率的方法，只是用力度来换效率罢了，电机输出扭矩影响效率的特点，使轮毂电机想要和中置电机一样“既有力又高效”的加速是不可能的。
要效率就没扭矩不能提高转速，就不可能如你所说的“更快进入高效率区”，所以哥们醒醒吧。

(原)一千八百

lulerxc 发表于 2015-9-30 05:02
把电机定速做低确实能加宽高效率平台，但这部分效率的提高主要来自于同电压下斩波损耗的区别，电机本身的 ...

大哥，这上17寸轮毂也才是10rv的不能再普通的电机了，你说那么多，自己信不信啊

(原)lulerxc

一千八百 发表于 2015-9-30 08:15
大哥，这上17寸轮毂也才是10rv的不能再普通的电机了，你说那么多，自己信不信啊

你作为脑残轮毂粉，想和中置较劲起码先搞清楚你粉的大饼是怎么回事吧。我们都是用大饼的，现在告诉你拿“并串联切换”“前后双驱”来和中置拼并没什么卵用，再到处喊就让人当猴子看了。
要知道不是大饼有的玩，而是因为玩中置的没好好玩，才显得大饼有点点玩头，要是中置提高转速再上个五档十档变速和你玩，你就知道真正的差距了。

(原)一千八百

lulerxc 发表于 2015-9-30 08:39
你作为脑残轮毂粉，想和中置较劲起码先搞清楚你粉的大饼是怎么回事吧。我们都是用大饼的，现在告诉你拿“ ...

你作为意淫中置粉。倒是玩一个中置让大家看看呗。90%玩车的人掏不起10w以上玩中置。几万块就可以玩轮毂了，而且技术要求小得多。在几万块这个价位上中置根本没有挑战轮毂的能力，差得太远。我说得是实际能操作的，你说的都是做梦，至于谁脑残，明眼人都能看出来

(原)lulerxc

一千八百 发表于 2015-9-30 09:09
你作为意淫中置粉。倒是玩一个中置让大家看看呗。90%玩车的人掏不起10w以上玩中置。几万块就可以玩轮毂了 ...

对啊，你从成本和技术难度上来抨击中置，就不失为一正确的方法，好过连自己的大饼怎么回事就在这意淫，看来我花这么多口舌没白花。

(原)一千八百

lulerxc 发表于 2015-9-30 09:16
对啊，你从成本和技术难度上来抨击中置，就不失为一正确的方法，好过连自己的大饼怎么回事就在这意淫，看 ...

如果不从成本和技术难度上说，难道我不会上火箭发动机吗。超音速都有可能啊。脱离实际去讨论技术不就是意淫家的专长