我们电动车一族有没有可能团结起来闹革命？？？？

(原)金钢制造

导语
日前召开的市十五届人大常委会第九次会上，有委员建议称禁止超过国家电动自行车标准的电动车、超过残疾人机动轮椅车国家标准的机动轮椅车、电动三轮车上道路行驶，同时，对以上车辆违反规定上道路行驶的，按机动车的管理规定进行处理。
过去很长时期，由于中国老百姓收入较低而轿车价格又高得离谱，轿车仅仅是普通中国人生活中的一个“梦”，无论城市还是农村，自行车都成了中国人最亲密的朋友。针对此事有网友说：骑电动车的都是穷人，假如电动车真的禁行，敢保证像拆迁一样给与补助吗？   
     
      01
      西安地区电动车情况大透析     
      
      何为超标电动车？
      
      一般而言，时速超过20公里，外观豪华，体积庞大，或没有脚踏功能的电动自行车，均属超标。但从严格意义上说，根据国家标准GB17761一1999《电动自行车通用技术条件》规定，与是否合格相关的检验项目共有34项。其中最高车速、制动性能、车架/前叉组合件强度等3个“否决项”必须全部达标；整车重量、脚踏功能等18个“重要项”中至少15项达标；轮胎宽度、整车外观要求等13个“一般项”中至少9项达标，就可判为合格。反之即超标。
                             西安有近40万辆电动车 车主均为民工、上班族等
             据大秦网了解，西安地区在不完全统计下有40万辆电动车，机动车有160万辆，其中时速达到20公里以上的达80%，均属超标范围。另据大秦网调查，在大多数车主的职业当中，上班族、快递员等中等偏下收入的占70%左右。
                             
针对超标电动车将被禁行一事，大秦网小编随机在街上采访了电动车车主，一位自称是快递员的王先生讲，现在电动车哪个不超标？电动车要被禁止了，我们以后怎么送快递呀！一个月就那么点工资，打车划不来，坐公车拿那么多东西又挤不上去。以后的工作越来越难做了。一位“摩的”司机称，其实我们也是没办法，要有一点办法我们也不拉这个活，全家人都靠这个电动车吃饭呢，这要真不让骑了，我们这些人不是给添麻烦呢么！在采访结束时，一位身穿西装的年轻小伙子骑电动过来情绪激动的说，凭什么不让骑，一天喊着缓堵保畅，治污减霾，电动车两样都符合，又低碳又环保。凭什么一堵车都往电动车身上推，平时没电动车的地方照样也堵车。出租车打不上，公交挤不进，骑个电动车也不让骑了，这日子是没发过了！               
     
     
      02
      电动车禁行是和治污减霾、缓堵保畅唱反调？
      
     
      如果禁止电动车 西安城市交通或将更堵
                          
       市民出行骑电动车，就是图它方便快捷，要是对其进行禁止，显然有些不近人情。而要禁止速度比较快的所谓电摩上路，或将更加拥堵。试想，一旦电动车的速度慢了下来，势必会让本来就很拥挤的西安交通更加混乱。有人也许会认为可以通过增加公交车次和寄希望于正在建造的地铁，但这些措施在短期内不可能容纳电摩禁行后的大量客流。
                           
事实上，目前西安确实存在电动车与机动车抢道、闯红灯等现象，但我们不能把骑车人的个人行为归结到车速上。我认为交通部门应该加大管理力度，对违法者施以重罚，让骑电动车出行的市民自觉遵守交通法规，与机动车各行其道。
         
        
      西安今年将投资3亿治污减霾 作为低碳出行的标杆电动车为何还要被禁？
         西安市委常委会3月23日讨论通过了《西安市“治污减霾”工作实施方案》。根据方案，今年西安将增加投入３亿元专项资金用于治污减霾，打造碧水蓝天的美丽西安。
                        
想必都知道在2012年冬季期间，雾霾天气着实伤透了民众的心。出门大口罩，在家关上窗。甚至雾霾天气更是导致车祸的频发。有专家指出雾霾天气的主要因素是汽车排放的尾气所造成的。然而电动车作为低碳出行的标杆，作为最环保的出行工具还要被禁行，与其花3亿禁行治污减霾的治理，不如对汽车禁行限行，规范化电动车市场机制和电动车行驶专用道，严查电动车违章的有效的措施，这样既不引起民怨又能还百姓一片蓝天。
                                   
     03
      
      新政策不能总是针对“贫民” 重要的是加强监管机制
         
       禁电动车 要禁得百姓心服口服
      
      
       电动车因为其便捷、轻巧、环保，不用烧价格不菲的汽油，不用考驾照，速度适中，不用缴税费等优点，近年来在城市发展很快，成了普通市民的重要短途交通工具。城市为什么容不下百姓的“私家车”呢？
                           
毋庸讳言，电动车确实存在一些问题。比如，超速的问题，不仅存在，还很严重。有的厂商为了迎合消费者的需求，设计时速严重超标等等。从保证交通安全的角度考虑，城市加强对电动车的管理肯定是必要的。但电动车本身并没有原罪，这些问题其实是生产商、骑车人与管理者的问题。要说安全隐患，电动车的危害肯定没有机动车大。在笔者看来，对电动车，加强管理比禁止更重要，也更有效。…[详细]
         
      
      出台政策的人基本都不骑电动车 应多替百姓着想      
      
      
       有网友称讨论、出台政策的人基本都不会骑电动车这种“标志身份不高”的交通工具，甚至连出租车也不会乘坐，他们有车，不管是公车还是私车！还有，既然让生产、销售，反而不让骑行，好奇怪！！所以基于创建和谐社会的需要，为什么不能让这种大众化的交通工具得到加强，合理疏导，彻底改变我们的贵族交通理念呢？
                           
再者从民生考虑，公交系统并不便宜，大部分老百姓在饱受候车、挤车、转车痛苦的同时，车内污浊的空气、站立的劳累、小偷强盗的威胁等等都在加大人们运用公共交通的成本。据统计，上班族坐公交一年的费用就可以买一辆电动车！，而且电动车出行更方便，随时随地，而且环保。
     
      结语
      
         世间万物皆是利弊共存，我们不能因为电动车的安全和管理问题，就强行将其从老百姓的生活中“封杀”掉。一个地方，在涉及老百姓衣食住行的诸多问题上，必须谨慎对待，不能因噎废食，说放就放与说禁就禁，都是施政之大忌。

78405785

开门，社区送温暖！！！

(原)冰与火

等你有木仓再说吧

(原)微风依依

咋闹，把车堆到门口**？

(原)电驴爱好者

嘿嘿。等哪天汽车禁止了，电摩才有王道

(原)asus1992

把轮子卸了卖钱去，拿几块板砖踮起

(原)金钢制造

冰与火 发表于 2015-10-8 13:48
等你有木仓再说吧

哈哈。。。。这个就必要了吧，，，我所说的闹革命，，只是说  上访一类的。。

(原)金钢制造

电驴爱好者 发表于 2015-10-8 14:10
嘿嘿。等哪天汽车禁止了，电摩才有王道

你放心吧，，，永远不会有这一天，，，不可能让人-大代-表们都骑电动车去完成每天的工作吧？！他们也不可能那样，，，想想都觉得壮观，，，一群警用摩托，军用卡车，装甲车，，护驾一群骑电动车的领导。。。。。。

(原)danqian

既得利益者的蛋糕 不能轻易触碰滴。。。。

(原)金钢制造

danqian 发表于 2015-10-8 20:19
既得利益者的蛋糕 不能轻易触碰滴。。。。

有的时候真的很想把长期停在非机动车道上的小车全都点了。殿前那里你肯定熟，殿前一路那里，殿前村对面的非机动车道上一直停满着小车。我下班从那里过。。。。。