我车控制器细红线的奇葩供电方式

(原)MS精工

xiaokun010 发表于 2015-10-10 02:53
那岂不是 只要mos管和电容撑得住。都可以玩宽压控了？

对啊，现在所有的智能控制器都是宽压的，其实宽压不宽压就差一个开关电源，给细红线提供稳定电压，多少V电机都能转。

(原)zpyws

其实旁路掉控制器里的降压电路，直接注入12伏更好，连升压模块都省了，控发热降低了

来自:Android客户端

红河310

zpyws 发表于 2015-10-10 08:11
其实旁路掉控制器里的降压电路，直接注入12伏更好，连升压模块都省了，控发热降低了

来自:Android客户端

这个考虑过，有两的问题需要解决，所以最后没用这个方案。
1 是电压不够高也不稳定，开个大灯或打喇叭12V就变11V了，而功率管驱动需要13V以上才能保证稳定开关速度及饱和度。这样就需要多加个超宽电压的15VDC。
2 路上换控制器麻烦，我经常跑小长途，万一路上控制器坏换备用控制器难度加大了。如果是跑几百公里的长途还需要路上买备用控。

(原)冰与火

MS精工 发表于 2015-10-10 07:33
是的

那直接在进控之前弄个高压dc转换下就行了？

(原)MS精工

冰与火 发表于 2015-10-10 12:02
那直接在进控之前弄个高压dc转换下就行了？

对啊，我现在就是这么弄的，反正锂电有保护板，不需要控制器欠压保护

神仙妹妹

    红河楼主帅哥的办法及各位资深玩家的办法都是不错的，可以借鉴。。。
   
    目前我控还是采用52.5V的欠压，但电门接的是72V电池。数字电压表监测电门电压，尽量做到骑行时电门电压达到或接近于63V时即充电，只要电门电压不突然急降到52.5V以下，控制器失控往极速奔的情况还是可以避免的。。。

(原)lulerxc

MS精工 发表于 2015-10-10 13:48
对啊，我现在就是这么弄的，反正锂电有保护板，不需要控制器欠压保护

几位大大用的都是“细红超压”的方法吧，究其原因一个是驱动输入电压还一个是欠压值，是这么回事嘛。
那能不能这么说，原本针对铅酸设计的控制器附带仪表需要改革了，比如电门锁输入和仪表都使用三线制，取消欠压保护。

(原)MS精工

lulerxc 发表于 2015-10-11 11:40
几位大大用的都是“细红超压”的方法吧，究其原因一个是驱动输入电压还一个是欠压值，是这么回事嘛。
那 ...

事实上，所有的智能控制器都是这样的，可以支持很低的电压，比如凯利能支持到20V，博思通之类的也差不多。理论上说，只要细红线的电压可以维持稳定的15V供电就可以了，然后通过软件设置欠压值。

(原)syfat

王WZJ_97 发表于 2015-10-9 22:58
低压爆管？？

控制器没独立电源的话，就是分压+稳压，电压低了，驱动电压一低，就容易烧了

(原)王WZJ_97

syfat 发表于 2017-4-22 10:04
控制器没独立电源的话，就是分压+稳压，电压低了，驱动电压一低，就容易烧了

除了宇扬星是这么傻，就算博乐主板也用开关电源