前碟刹，后鼓刹；前鼓刹，后碟刹。哪个好

(原)微风依依

xulai250 发表于 2015-10-10 11:50
个人觉得应该是泵的力度问题，不是盘大小问题，就算180的盘，泵的力度力道大，一样和260的效果是一样的， ...

其实就是中学物理的力矩问题，相同上泵的制动力，力臂越长，也就是盘越大，力矩越大，制动力按道理应该越大

(原)xulai250

微风依依 发表于 2015-10-10 12:00
其实就是中学物理的力矩问题，相同上泵的制动力，力臂越长，也就是盘越大，力矩越大，制动力按道理应该越 ...

圆周没算吗

(原)微风依依

xulai250 发表于 2015-10-10 12:10
圆周没算吗

跟圆周没关系啊，力矩=F*L，L就是支点到受力点的距离，就是盘的直径了，F是垂直于L的作用力，就是下泵卡钳的抓力也可以理解为上泵给油的力量了

(原)sskeeper

前碟后鼓，摩托车早就验证的配置。

(原)jingfan1999

sskeeper 发表于 2015-10-10 18:23
前碟后鼓，摩托车早就验证的配置。

是不是因为后碟容易抱死？

(原)光腚宝宝

sskeeper 发表于 2015-10-10 18:23
前碟后鼓，摩托车早就验证的配置。

便宜的摩托车才是前碟后鼓，好点的摩托车也是前后碟刹

摩托车也是要考虑成本的，能凑合符合要求，就用成本最小化去实现，不过那只是及格水平，谈不上优秀；

(原)sskeeper

光腚宝宝 发表于 2015-10-19 20:48
便宜的摩托车才是前碟后鼓，好点的摩托车也是前后碟刹

摩托车也是要考虑成本的，能凑合符合要求，就用 ...

一般125摩托车的标配是前碟后鼓，发动机功率7000w以上，设计时速90km/h。对于这个速度和重量级别的两轮车，前碟后鼓也够用了。配前后碟甚至双碟的，大多是大排量摩托车。现在国内的电动车有几个达到125级别的？正规厂家出品的电动车有多少时速超过50km（非欢乐表）的？个人改的电摩时速超过100km，自己配前后碟的？希望上帝保佑他

说到成本，一套普通的碟刹200够不够？在一部摩托车的价格里能占多大比例？摩托车采用前碟后鼓的配置是因为对于125及以下的摩托车，这是最合理的配置，在大多数情况下比前后碟更安全。顺便说一句，正规的摩托车鼓刹和电动车鼓刹不是一个概念，准确的说不是一个级别。

(原)zaf1127

前碟后碟，

(原)光腚宝宝

sskeeper 发表于 2015-10-24 20:01
一般125摩托车的标配是前碟后鼓，发动机功率7000w以上，设计时速90km/h。对于这个速度和重量级别的两轮车 ...

在摩托车也用前后鼓刹的时候也有人说这样就够用了，比如老旧125跨骑摩托车很多是前后鼓刹，后来升级碟刹的但是刹车碟不打孔 ，再后来才打孔


不要说够用不够用，厂家生产的避震刹车都是为了满足基本需求满足标准，而不是最好的效果，所以摩托车追求效果好的也会去改装，为了更安全，更舒适，不然台湾那些改装品牌早就去喝西北风了；

你也说了，正规摩托车鼓刹和电动车鼓刹不是一个级别，所以垃圾电动车需要用碟刹获得更好的制动力，所以需要前后碟刹，因为电动车的后鼓刹连50的速度都刹不住；

制造工厂讲究的是每一颗螺丝都要算成本，每一个地方都可以cost down，而不是看他占总价的比例不高就不去管它，每一个地方都是经过算计的；后面用鼓刹还可以简化结构进一步降低成本，而不是仅仅碟刹和鼓刹本身的成本，

正规的摩托车鼓刹和正规的摩托车碟刹比还是要差的，再正规的鼓刹也要经常去调节，天生缺陷，所以他只能用在后面；

大排量摩托车用鼓刹一样可以一脚踩下去轻松抱死的，但是为什么要用碟刹？因为可以用更轻的力量去精确控制，标配碟刹可以抱死但是依然需要升级更好的碟刹，手感/线性都不一样，

摩托车和电动车并不完全一样，所以摩托车的经验完全照抄到电动车上是有问题的，电动车后面装碟刹非常简单方便， 摩托车有发动机牵制制动，电动车没有，所以电动车需要制动力更强的刹车，而且摩托车的后鼓刹是用脚踩的，电动车是手拉刹把，力度不一样；

小排量摩托车用前碟后鼓没有问题，但是电动车就达不到那个效果，不要说速度不够快，鼓刹可以满足之类的，但是有更好的为什么要凑合？况且碟刹并多花不了几个钱； 当然你可以找更好的例子来反驳，现在很多电动车还用自行车常用涨刹呢，人家也能骑， 我想说 能骑，刹车能用，和用起来效果好不好完全是两码事；


结论就是电动车前后碟刹是必须的，不管速度快慢；

(原)gjsxs

碟刹的优点有目共睹。关键是碟刹的制作材料，工艺，保养需要提高。