博乐双排18管正弦波控制器改限流欠压

(原)zpyws

现在车子是7220铅酸，经过一年的蹂躏，电池容量已经衰减到严重影响出行的地步了，用电子负载10恒流测试，6颗电池只有一颗还可以接受，容量为15.073Ah，其它的基本上都在6.5Ah左右，如下图

接下来马上要改成48V的UPS后备电池，问题来了：博乐是60-72V，实测电池跃到52.5左右车子就不动了，然后 上淘宝找卖家，他也不知道怎么改欠压，论坛看到一个网友说博乐可以通过串口修改欠压，然后我仔细的排查了一遍主板，没有发现哪里有引出串口，咨询卖家被告知博乐正弦波的板子无法通过软件重新调欠压，于是就打算通过硬件改欠压，原以为分压电阻会非常难找，没想到很快就找到了，由三个分压电阻组成，15K，30K和1K的1%电阻串联于DMS和GND之间，分压点从1K电阻引到CPU的11脚。
     前面有测试过车子现在的欠压点是52.5V左右，可以得出欠压时对应CPU的分压值是1.1413V，要将欠压点改成42V有两个办法，一是改小15K和45K，二是改大1K电阻，而15K和30K承受着90%以上的分压值，对电阻功率有要求，而1K电阻最高电压不会超过3.3V，所以从1K这里改会好一点，主要是手头仅有有限的几种电阻。
       计算要更换的电阻值，从欠压分压1.1413V和上分压电阻45K和42V的DMS可以计算出下分压电阻应该换成1.25698323K。
       经过一大波的筛选和计算(此处省去1千字)，结合手头有的电阻阻值，最终得出4K7//4K7//5K6//5K6四个电阻并联可以得到非常接近目标电阻的并联值：1.27767K，此时对应的欠压值为1.1413*(45+1.27767)/1.27767=41.3383V，非常接近我们所要的42V欠压值，理论计算结束。接下来就开始动手把1K电阻和谐掉，焊上四个并联的电阻，实际效果如下：


对比改装前后的分压值(加47.3V电压)
改装前分压值：1.033V
改装后分压值：1.312V

因为感觉车子起步软绵绵的，于是顺路改大限流，学习网友的堆锡法，全部改完后装车测试，感觉力度还是不够力，哪位车友可以帮我估计一下现在的限流大概是多少？

(原)zpyws

玛德，后面2张图片一直上传失败，明天再试试

(原)zpyws

哪位车友帮我估算一下现在的限流值是多少安？

(原)zpyws

汗。。怎么被分类成求助了。。。。

(原)zpyws

欠压明天实际试车测试一下

(原)wyq3463001

凌博72122在48v电池使用下也是软绵绵的，可能是低压限流了。

(原)BUS9003

我是72-96V博乐，高压保护很讨厌，每次电压超过106就保护了，限流还是加康铜更精确好算，单根17a

(原)zpyws

BUS9003发表于5小时前我是72-96V博乐，高压保护很讨厌，每次电压超过106就保

手头没有康铜只好堆锡了。你电压想要改到多少，我帮你算一下

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(原)zpyws

wyq3463001发表于14小时前凌博72122在48v电池使用下也是软绵绵的，可能是低压限流

我现在是72伏下嫌起步太软

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(原)554654859

最多60a的了，我的75a的一个，70a的一个，都是两边脚堆到折弯处

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