同样电，哪个里程多，带人低速不省电

(原)许超

我的第一辆车，72V一个人跑50码电流只要16A，但带两个大人跑28码，电流也是刚好16A，今天3人一辆车刚好测试了一下，忘拍图，太危险


另外因忘记东西返回原处拿东西，因电池已经取出在充电，决定用20串4并将就用，省的花力气，就从充电口接上，结果静置状态电压80，接近满电，满把直接欠压，压降13V，试了一次不敢继续满把，只能慢慢慢慢加电门，5公里路总算把东西从仓库拿回来了，电池也算好，没发烫，刚看了有人发帖说笔记本13节电池能否带电摩，千万别干这事，告诉你至少5并，否则当心爆炸

(原)深埋

没有电流表，不知道的帮顶

(原)zg530508832

说明你的是扭矩版

(原)许超

我习惯用弱磁而不是超压，现在两把车急速都是58，当然开50的时候就已经带有一点弱磁成分。主要目的就是爬坡，定速低的电机稳定，爬坡只要不开弱磁急速降到45，相当于一个扭矩电机，现在3个人一起上大坡电机都不热

(原)邱先生

不带人35公里每小时。

(原)来去自由

暂时不了解“弱磁”是什么意思，好用否

(原)许超

来去自由 发表于 2015-10-24 22:38
暂时不了解“弱磁”是什么意思，好用否

不安规则换相实现提速，实现低压有超压后的速度感，当然霍尔必须完好才能使用，不过用正弦波本来霍尔就必须完好

(原)来去自由

许超 发表于 2015-10-24 22:41
不安规则换相实现提速，实现低压有超压后的速度感，当然霍尔必须完好才能使用，不过用正弦波本来霍尔就必 ...

原来这样，明白了，谢谢解答，

(原)型号

弱磁超速现象本来就是电机非正常工作状态，现在运用到了电车上。但我还是觉得能不开时最好不要开，太费能源了。至于导致退磁也确实有，但我觉得应该不是直接跟开弱磁有关，而是弱磁时电机太烫了，如果长时间这样就产生问题了。我上个电机就是这样玩坏的。最后平地飞快，跑个坡速度只剩一半了，电机巨烫

(原)许超

型号 发表于 2015-10-24 22:51
弱磁超速现象本来就是电机非正常工作状态，现在运用到了电车上。但我还是觉得能不开时最好不要开，太费能源 ...

定速50以内的可用用弱磁，效率和加电池超压差不多，但爬坡效率开弱磁高而超压低，原因很简单，爬坡的时候，其实弱磁是并没有被真正开启的，此时对比的就是高定速和低定速的区别，当然低定速的效率高，当然高速电机别玩弱磁，效率低下，如果玩轮毂，速度和爬坡不可兼得，速度快了，爬坡可靠性要降低