市面上的油电增程式电动车是否像广告上讲的一样不伤电池，延长电池寿命

(原)2433665274 · 发表于 2015-10-27 15:58:06

本帖最后由 2433665274 于 2015-10-27 16:40 编辑

最近在网上看到了一些油电两用增程式电动车，不知道实际使用是不是如广告上讲的那么好，延长电池寿命，不知道増程器连接原理是什么样子的，电池有充电次数限制的，这样无限制的自冲，是断送电池的寿命还是延长电池的寿命，有用过这种增程式电动车的朋友们讲讲经验，或者有了解增程式电动车的朋友讲讲。到底好在哪里，危害有在哪里

(原)wxgshou · 发表于 2015-10-27 16:04:46

楼主你先买辆试试

(原)邱先生 · 发表于 2015-10-27 16:19:34

我买了一台试试，车子行驶途中边充电边跑对电池影响小。虽然发电机10几安电流充电但大部分给了控制器---电动机，实际给蓄电池电流小或没有。在车子慢速、等红灯时发电机给蓄电池猛充电，蓄电池受不了也得受，大电流充电影响是很坏的，尤其对铅酸电池，最耐受的是铁锂。

(原)2433665274 · 发表于 2015-10-27 16:38:49

听朋友这么分析，应该是影响很大，一组铅酸电池搞几天就得换新了，我的担心也是很正确的，就怕的伤电池，增程不增程了，天天轰油上下班，在市区容易引来JJ

(原)BG6IMK · 发表于 2015-10-27 18:50:59

油电两用增程式电动车,电池和发电机简单并联，如果电池在亏电时

发电机会给电池充很大的电流，我用电流表测量过电池越亏得厉害

充电电流越大，有时超过正常充电电流的几倍，这个问题有待厂家解决

如果厂家改进了生产成本会提高。

(原)plc505 · 发表于 2015-10-27 19:09:34

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(原)wkjok · 发表于 2015-10-27 20:27:27

要说油电增程式电动车，我是深有体会，我的三电合一电动车（三电指铅酸电瓶，锂电池，发电机），从2013年改装用到现在，一点故障没有，可见增程发电机只要用的合理，其使用寿命是很可观的，具体就是你的发电机功率（不是发动机功率）最好要大于你电动车电机功率大概2倍，这样的话，发动机工作转速都在最佳的工作转数，因而对气缸曲轴的磨损都比较小，工作寿命比较长。至于电池是否会伤害，这个你大可放心，有了增程发电机，你用什么样的铅酸电瓶都无所谓，我的发电机功率是2000W，电动车电机功率是1200W，而我的铅酸电瓶是12AH的，而且还是快要报废的电瓶，用了多年还是正常的。只要你开发电机，电瓶就没有后顾之忧了，放心用吧。我的三电合一帖子链接 http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=314905 大家有兴趣可以去看看。

(原)lileisgns · 发表于 2015-10-27 22:07:59

感觉不要卖山寨的发电机，卖家光想让你买大功率的。

(原)liyang1 · 发表于 2015-10-28 00:30:16

我的原装增程电动车已经3年28000公里，90%以上的里程为纯电驱动，目前使用的力伴铅炭电池已经12个月，纯电里程仍然保持在4、50公里，寿命1.5-2年应该没问题。我认为增程器既不会伤害电池，也不会延长电池寿命，选择合适的电池才是关键，在抗衰减方面，相比普通铅酸电池，铅碳电池有了长足的进步。

(原)psqtdhx · 发表于 2015-10-28 00:42:43

常识问题，高压才有大电流，60v车子发电机电压调到68v左右，充电电流不会大到哪里去，把心放肚子里，

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