400公里奔袭

wch222222

w84483 发表于 2015-11-7 19:05
2版这是高容量低倍率放电，我觉得比高倍率低容量的好。

是的低倍率放出的电量也多点

wch222222

w84483 发表于 2015-11-7 19:05
2版这是高容量低倍率放电，我觉得比高倍率低容量的好。

是的低倍率放出的电量也多点

wch222222

青春纪念册 发表于 2015-11-7 19:13
2版下次不要把电池放在踏板了很危险的，压到脚后果很严重

踏板处电池高度14厘米，压不到脚，电池前面塞了只台达通信电源，坐垫后面特地帮了一个包作靠垫，十小时下来不怎么累

(原)青春纪念册

wch222222 发表于 2015-11-7 20:43
踏板处电池高度14厘米，压不到脚，电池前面塞了只台达通信电源，坐垫后面特地帮了一个包作靠垫，十小时下 ...

把电池放在踏板会加重前轮重量，急刹很容易翻车，电池长度那么长倒下来确定不压到脚？铁锂好重的

(原)coolpeng

青春纪念册 发表于 2015-11-7 19:13
2版下次不要把电池放在踏板了很危险的，压到脚后果很严重

我有一次摔跤被踏板侧面压住脚板在地上滑行两米左右才分开，确实比较严重，虽然没有骨折，但是皮鞋磨烂了，脚肿了，半年才恢复正常。
踏板放60斤电池也跑过2000公里，纸箱包装没有做任何固定，一直提心吊胆的。摔过两次，所幸都不是在快速行车中摔的，没造成损失。一次是路边休息时看到有个较陡上山的土坡，就试着开车上去，开到半路不想上了，回头时路窄把车头卡住了，但是车已经向低的一边倒了，落差大，腿撑不到地车直接侧倒了，电池从踏板上滚下来，幸好没把电池线拉断。我一个人在斜坡上扶车，因为电池线已经绷紧了，我必须要用身体小心翼翼把车顶住，同时还要用双手抱起电池放回踏板才能把车扶正，累得我一头的汗呀。。。。。还有一次摩旅到外地街上，右手慢慢开车，左手拿手机看地图，眼角余光跟着前车慢慢前进，看完地图我就低头看一眼裤袋口的位置，正把手机往口袋里装呢，一抬头，我靠，路口红灯了前车来了个刹车，我左手还塞在裤袋里，右手条件反射急刹车，同时向右一拉车把，让前轮与前车错开位置。但那是前刹呀！然后我车擦着前车后轮挡泥板向一边侧摔出去了，电池又滚落下来，电池线压破了点皮，人没事，戴着手套一撑地就起来了。这些事情，印象深刻，都是经验教训，每次看到有人把电池和重物放踏板，我都建议不要这样做，除非跟车身完全固定在一起，电池还必须要有坚硬的外壳保护才行。即使如此，以后不是赶路跑超长途的话我也不会再放电池在踏板上的。 至于裸露绑电池在后座和货架上，那是**才干的事。望大家引以为鉴。

tempestwin

2版好兴致啊，这个天气跑400公里，毅力惊人，淋雨跑长途，记忆深刻，上次我浑身湿透，一路哆嗦回上海的。。。

wch222222

tempestwin 发表于 2015-11-8 08:43
2版好兴致啊，这个天气跑400公里，毅力惊人，淋雨跑长途，记忆深刻，上次我浑身湿透，一路哆嗦回上海的。。 ...

淋雨确实够呛的，幸好雨小只上身湿了，这次比较顺利江东大桥直上省事多了，准备后天回来.

wch222222

青春纪念册 发表于 2015-11-8 01:02
把电池放在踏板会加重前轮重量，急刹很容易翻车，电池长度那么长倒下来确定不压到脚？铁锂好重的

踏板处电池用2.5平双芯护套线邦在车身上，倒不了的，两轮十几万公里历程，从没伤过，可能人品较好吧

wch222222

coolpeng 发表于 2015-11-8 06:42
我有一次摔跤被踏板侧面压住脚板在地上滑行两米左右才分开，确实比较严重，虽然没有骨折，但是皮鞋磨烂了 ...

车友们是经验之谈，路上行车安全第一，踏板处放电池重心低，开起来是比较稳，为防万一电池要和车身固定好，虽然总重260多公斤，操控性还可以，超车刹车压弯得心应手

(原)nature911

踏板放电池，还是裸奔，这种事情我也干过不少，不过心理压力很大，行车时小心翼翼。