话说降速铁损会变大。

(原)motcon · 发表于 2015-11-20 09:12:46

lulerxc 发表于 2015-11-20 00:38
占空比和频率老是搞混，那通过对占空比的控制使电流有效值更小，不仅铜损和转矩波动小了，时变磁通也减小 ...

通过对占空比的控制使电流有效值更小，不仅铜损和转矩波动小了，时变磁通也减小那电机铁损是变小了？然后很可能输出扭矩也变小了。

没必然联系。

(原)motcon · 发表于 2015-11-20 09:37:42

lulerxc 发表于 2015-11-20 00:55
很早以前我就把付工关于“增加电压对铁损影响”的回复保存下来，然后一直认为高压驱动会增大铁损。
我以前 ...

付工举的例子是关于PWM引起电流谐波损耗，但占空比的变化，比如从50%降到25%，引起的谐波损耗变化趋势我不确定，如果能找到这方面的学术论文我再跟你分享、讨论。

(原)许超 · 发表于 2015-12-8 19:34:29

本帖最后由许超于 2015-12-8 19:47 编辑

落地速度与空转速度差异与铜损有关，速度基本和铁损成正比，发生堵转，铁损就是0

(原)motcon · 发表于 2015-12-8 21:47:22

许超发表于 2015-12-8 19:34
落地速度与空转速度差异与铜损有关，速度基本和铁损成正比，发生堵转，铁损就是0

第一句容易引起误解，第二句错误。

(原)xiaokun010 · 发表于 2016-9-22 01:54:04

翻看了原来的帖子。讨论到这里就没下文了。总结下来是不是高频谐波对电机效率会有微弱的下降？实际上铁损主要还是和电频率和电流的平方成正比的？那串并联就不会有太大意义了。

来自:Android客户端

(原)motcon · 发表于 2016-9-22 09:33:36

铁损与电频率和磁路磁密乘积的平方成正比关系。

(原)jcq · 发表于 2016-10-26 16:57:21

motcon 发表于 2015-12-8 21:47
第一句容易引起误解，第二句错误。

第二句的错误是因为堵转时虽然没有因为换向造成的铁损，限流斩波造成的铁损依然没有减小。

(原)林语花都 · 发表于 2017-6-3 14:21:12

楼上台湾那位我想应当是专业人员了不但能讲出道理还能引出相应计算的出处公试这样的人在论坛给大家指点应当是大家的福气下面我谈谈我的理解玩电动车就要了解控制器原理与电机的效率比如16K那就每秒开关16千次 PWM脉宽调制也就是每次开通和关闭的时间长度一至在16千次里面选择开通次数以达到做功所需的电压和电流叫堑波再说电机效率在额定电压和电流下所做的功的效率是最高的如果超压或增大限流在额定之上做功肯定效率低你电池做功的一部分转化为热能了但如果速度快了加速有劲了你爽了而一下次控制器与电机又不会挂那点损耗也就不计叫了如果讲就的话花点钱来了更高层次的标配.

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