电动车铅酸电池换锂电池后重量太轻的解决办法

(原)潘凤 · 发表于 2015-12-3 14:14:24

duck220 发表于 2015-12-1 20:19
具体看看轻多少，我的骠骑双72铅酸换7240锂电，动力是给力很多，但是带来的麻烦就是减震都得换

为什么换减震

(原)能量回馈 · 发表于 2015-12-3 14:57:56

加多一组锂电池，增加续航电力

(原)农村小子1987 · 发表于 2015-12-3 17:40:43

我的大迅鹰，原先是96v20ah，6块16v20ah铅酸，一起58.2公斤，换了84v25ah三元锂后仅12kg左右，轻了有46kg，现在车子只有75kg左右，原来120kg+，前减震换了10w减震油，后减震本来就软现在刚刚好，现在的车重我非常满意。。。保证车架足够结实，确实是越轻越好，你要跑高速的话，锂电需要大容量，一样不会轻。

(原)农村小子1987 · 发表于 2015-12-3 17:42:08

另外轻了以前有个别很陡的坡爬不上去，现在也可以爬上去了

(原)几把 · 发表于 2015-12-5 07:48:35

幸福和美家居发表于 2015-12-2 10:01
这么麻烦，放几块砖头吧。

哈哈！俺也是此意。

(原)904973396 · 发表于 2015-12-8 09:02:20

省下来的重量，换大型车架。

(原)wuxinqiang1970 · 发表于 2015-12-8 20:02:06

拉两袋水泥吧

(原)零忆落 · 发表于 2015-12-8 22:41:50

多吃点胖了就行了

(原)a00307 · 发表于 2015-12-9 08:34:10

高速要提升稳定性无外乎车身大且自重足，但是如何在自重能为轮胎提供足够的抓地力前提下最大限度的减少动力损耗这才是增重需要考虑的关键问题，电摩因为没有形成行业规范且多数车质量堪忧只能100一下的低速，经常巡航100的电摩参考数据很少，因此我建议楼主参考一下经典大排摩托的排量、重量和速度比，那些都是厂家专门调教出来的，往那种比例上靠，应该不会错。

(原)faf · 发表于 2016-1-6 19:09:22

lishiqiang20 发表于 2015-12-2 17:39
我之前之前是双72铅酸

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