18650和26650的比较

(原)wozhuce · 发表于 2015-12-2 22:20:23

假设：组一组三元，60V50Ah的话，同一品牌、类型电芯的前提下，用18650和用26650，分别有什么优缺点？我目前知道的，除了两者体积不同，没别的了，是吗？
那么问题来了：到底用那种封装形式的好呢？为什么？

(原)科学狂人 · 发表于 2015-12-3 03:07:13

用18650和用26650要求不高都可以，主要是价格，但我认为2种都不要，因为电动车主要是考虑电池的耐用性，一次性投资最好用越久越好，用18650和用266502种电池内阻与容量不一，组合太多，只要有几个坏就影响车的性能，要组的话最好用标准10A-20A起头，一是抗电流大，内阻小，2是坏机率小，你可以想一想用30个18650/2A的，和6个10A或3个20A的对比相同的使用时间，哪组容易坏，是30分之一是6分之一，

(原)Bcwlz · 发表于 2015-12-3 03:54:24

我给你一个100%准确不容置疑的答案。

16850.

就一个原因，产量高，产品技术极其成熟。电池一致性极高。是其他任何电池做不到的。世界绝大多数的电动汽车也都选择16850。其实他们也都哟大单体可以选择。但是选择16850的原因也就是这个原因。

(原)859858986 · 发表于 2015-12-3 06:19:45

都要点焊很麻烦

(原)邱先生 · 发表于 2015-12-3 08:24:02

18650组起来确实麻烦。

(原)6856335 · 发表于 2015-12-3 08:25:28

要体积用18650没二选

(原)中大哥 · 发表于 2015-12-3 09:35:46

要体积用18650

(原)农村小子1987 · 发表于 2015-12-3 09:42:24

Bcwlz 发表于 2015-12-3 03:54
我给你一个100%准确不容置疑的答案。

16850.

有些人认为最不可靠的反而是最可靠的，我的也是18650，保护板坏了，裸奔中，一致性确实不错。

luan382991 · 发表于 2015-12-3 10:11:10

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(原)10czw · 发表于 2015-12-3 10:20:29

反正我是用大单体服役两年多，1865十几并维护难，

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