转骑摩托车防摔的几个要点

(原)coolpeng

一、防摔车装备 ：摩托车中低速非撞击引发的摔车，大多是重心失稳，车轮与地面附着力突降造成的，除了驾驶员的技术和经验，合适的车型能大大减低摔车的几率。国内出售的车型有：街跑、太子、踏板、弯梁、越野等。在应对防直道摔车中，性能最好的是踏板，其他的差别不大，因为踏板轮直径小，同等车速踏板轮转速比其他车快，根据离心力F=（质量*速度的平方）/旋转半径，同速踏板轮离心力最大，有利于获得最好的稳定性。在应对弯道摔车中，考虑的因素很多，首先，附着力大、轮边圆的轮胎过弯性能好，前叉与地面角度越接近垂直越好，太子车前叉与地面角度小，过弯时轮胎很容易侧滑，作一实验，菜刀与砧板垂直时，要菜刀平行左右移动较难，菜刀放偏与砧板角度小了，要菜刀平行左右移动较易，前叉越长、与与地面角度越小的太子车，过弯因前轮打滑而摔车的危险越大。当摩托车前后轮对地重力比是1:1，中心在轴距中点时，过弯性能最好，轻微刹车也不会出现车尾侧滑甩向车头的现象，太子车前后轮对地重力比一般是1:3，重心靠后，转弯刹车车尾会侧滑甩向车头，所以喜欢低身压弯的玩家，不要选择太子车，太子车优势在于直线巡航的稳定性(前叉与地面角度小,前轮轴有种拖曳车轮的感觉，就像风筝尾部稳定条)。过弯稳定性最好的是街跑，虽然越野的菠萝胎附着力大，但是开街跑人趴在油箱上，重心低，稳定性比越野好。一个带面罩的头盔，让你在强风扑面、下雨飞沙时也能睁大眼观察路面情况，防摔车必备。至于保险杠、护膝是摔车后才起作用，不在讨论范围内。
     
二、防直道摔车：中国道路情况复杂，即使是在直路匀速行驶，也要提高警惕，无论开什么车，都要保持高度的行车预见感。比如，在岔路口，观察两边的车、人和动物，哪些有跑出行车道的可能，若有的话及早点刹降速，缓慢通过。与前后行驶车辆保持安全距离，特别是兜客的摩的、的士、中巴，千万不要贴在它们车后行驶。如果前面的车慢停，通过它时要保持两米距离，防止对方突然开门下车，以防撞上对方打开的车门。还要留意路面状况，大坑、可能有锐利物的LaJi、下水道盖、有沙或西瓜皮等滑地要减速绕行。地面湿滑要低速，刹车要人工ABS，即不要刹死，留点车轮转动余地。经常留意后视镜，转弯要打转向灯，避免追尾。晚上一定要开大灯，有些人为省油钱晚上不开大灯，害人害己。晚上不要飙车，路上经常有些施工大坑、无灯报废车、因故障停在路边的车等等，低速让你有足够预警避开危险。醉酒或眼困、视力突降等也不要开车骑车。

三、防弯道摔车：转弯前要减速，打方向灯，急速过弯突然刹车的话，必摔。弯过得稳不稳，就看过弯前的准备。买车要注意当地路况，直路比弯路多，能长时间巡航的，选太子；弯路比直路多，想过压弯瘾的，选街跑。路面有沙，或前面有车的，过弯速度越慢越好。在叉路口转弯前一定要四周环视下，确保安全。
     
四、防停车摔车/防外力撞击摔车：有时候你自己万分小心，路上没摔过车，但停车防备松懈，忘记打脚撑就走人，或停车在危险地区如工地、车/人流大的地方、你的车过于靠近别人的车使别人难取车、出入口等等，这些如果细心些是可以避免的。放车前要全面观察周围情况，包括头顶是否有破旧广告牌、有可能掷物的窗口等等，确保爱车的安全。。。

(原)零零八

有用，有用。        

(原)lpeody

谢谢楼主分享了

(原)a00307

谢谢楼主分享分享

(原)morbidcowboy

不错哦............

悠悠的骑

尽量小心一些

(原)水无痕

小心驶的万年船！

(原)南宁陈刚

都是玩车过来人的经验教训啊！

(原)coolpeng

所以我改车的时候很纠结，自己的要求之间互相冲突，又怕改动太大破坏了结构。

(原)lulerxc

我觉得第二条说的好，中国道路情况确实复杂，路口岔道提前减速是必须的。
话说我也老闯红灯，就难保自己绿灯通行时别人闯红灯……