双控双电机双电池改装有必要吗？

(原)风动11 · 发表于 2015-12-7 21:37:05

图上那个车如果是最垃圾的30磁标配电机。和起来性能比着3000W电机强太多了。超高性价比

(原)lulerxc · 发表于 2015-12-7 22:36:29

还别说，优点是真便宜。
要达到同样的扭力和速度，起码需要2000W电机，还得是不加转速的超扭矩型电机，毕竟两电机磁钢加起来还比2000W高，难怪费电呢。
哦对了还得换控，虽然一2000W控和两个800W控也差不多，可控也不和电池一样能“以旧换新”……

(原)lulerxc · 发表于 2015-12-7 22:43:42

本帖最后由 lulerxc 于 2015-12-7 22:45 编辑

前轮分量是致命伤，后轮过坎是“拖”过去的，重也就重点了，所以轮毂电机才得以流行。
前轮可是“顶”上去的…这十几斤的效果，不寒而栗啊，难怪说三星容易坏呢

(原)295478222 · 发表于 2015-12-7 22:55:02

风动11 发表于 2015-12-7 21:37
图上那个车如果是最垃圾的30磁标配电机。和起来性能比着3000W电机强太多了。超高性价比

这个就是1+1>2的效果！

(原)295478222 · 发表于 2015-12-7 22:57:53

lulerxc 发表于 2015-12-7 22:36
还别说，优点是真便宜。
要达到同样的扭力和速度，起码需要2000W电机，还得是不加转速的超扭矩型电机，毕 ...

在山区用是很好的，爬坡必须要有力！

(原)金钢制造 · 发表于 2015-12-8 00:18:05

一开始看还以为是双定子电机。。。

你说的是40%坡度吧？？？不是角度40度吧？

平路用大饼，山区用中置，，这车很便宜，但是开不了多久就得修，修不了多久就得换。

大饼电机因为结构简单占空间小，才流行，，簧下质量始终是致命伤。。

中置电机因为扭力大所以有很多人追捧，，簧下质量得意。

前后双驱的，，，扭力不如中置，簧下质量不如单驱，操控性谁都不如，，安全性，实用性，故障率。。。。。。算了，，不想说了，个人观点。

(原)xzxzqdg · 发表于 2015-12-8 09:10:04

红河310 发表于 2015-12-7 18:26
又见40度坡，难道35度坡楼主可以上吗？反正我车20度就差不多是极限了。

指的应该是坡度40，而不是角度40，坡度40%，即100米距离上升40米，换算成角度应该是21.8度。

(原)风动11 · 发表于 2015-12-8 19:33:43

金钢制造发表于 2015-12-8 00:18
一开始看还以为是双定子电机。。。

你说的是40%坡度吧？？？不是角度40度吧？

中置电机链条噪音。车改装中置需要多大的人力动手能力想过没有？期间维护比大饼电机多多少想过么有？效率了？？外加传动损耗。综合效率比上大功率大饼电机差多了。。

(原)金钢制造 · 发表于 2015-12-8 21:51:00

风动11 发表于 2015-12-8 19:33
中置电机链条噪音。车改装中置需要多大的人力动手能力想过没有？期间维护比大饼电机多多少想过么有？效率 ...

反正我是不会拿前减震开玩笑。。。

(原)a7b7 · 发表于 2015-12-9 10:03:41

1、买穿轴孔这样的，方便扩孔：

不买穿轴孔这样的，不方便扩孔：

2、或者搞2块钢板，定位开孔，
每个钢板开2个孔，一个前避震轴孔，一个电机轴孔，
这样原避震就不需扩孔了，
扩孔之后前避震可能只能用于穿电机轴了~

3、支持油电2用车友，争取明年初加入这个队伍~~

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