终于找到车把震手的罪魁祸首了，不是车架软，是减震阻尼太大。

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-12-19 08:36:13

本帖最后由王WZJ_97 于 2015-12-19 08:53 编辑

这根叉的弹性介质端结构是双筒叠加式半程负压
阻尼端是 FIT封闭油路

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-12-19 08:44:38

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-12-19 08:46:02

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-12-19 08:51:56

(原)nah2011 · 发表于 2015-12-19 11:06:05

后减震油怎么放

(原)nah2011 · 发表于 2015-12-19 11:06:38

后减震油怎么放

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-12-19 11:19:14

nah2011 发表于 2015-12-19 11:06
后减震油怎么放

先把弹簧拆出来，把阻尼杆稳压气室的气放掉，拆开尘封和油封卡盖就行了

(原)燕儿 · 发表于 2015-12-19 12:17:36

本帖最后由燕儿于 2015-12-19 12:28 编辑

plc505 发表于 2015-12-18 22:01
第一句是对的

但第二句就错了减震回弹快但车体落回地面较慢，造成抓地力差

我只看他第一个回复，已经无心再看他后面写的什么了，这是画饼充饥的理论：无一点实际考参价值：真有心他做个实验就明白了，一辆车减震放掉油，一辆完整的减震，，，，，，都开到30迈，急刹前刹车，看看谁稳定，谁刹车的距离更短，看谁轮胎抓地好，看谁的轮胎是又蹦又跳的，然后又要一条波浪起伏的路段，二辆车也同时以最快的速度开过去，看谁先到达，看谁摔了谁失控了，腾空了还能稳定？再告诉他减阻尼是怎么回事，为什么减震硬，减震硬是因为阻尼孔小，减震油过稠了，通过阻尼孔的速度太慢了，减震就难以压下去，所以阻尼大的减震，应该更换稀的减震油，让它通过阻尼孔的速度更快，减震就自然软了，，，，，减震油本身不是阻尼的产生源头，是减震油通过阻尼孔的时候才会生产阻尼效果（物理性质，一个跳到弹簧垫上，一个跳到水里，谁弹起更高？）

(原)plc505 · 发表于 2015-12-19 15:56:23

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

(原)plc505 · 发表于 2015-12-19 15:59:03

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

		自动登录	找回密码
密码			立即注册