有人在电动车上用过超级电容的吗？

(原)宪兵 · 发表于 2016-1-17 13:08:25

所以说，知识很重要。在这个帖子中，还是可以看出，高人，半高人，装高人的，
从中也能看出，在别的帖子中，到处都有他的存在，但在这个帖子中他没来，可能是不屑或不懂，
但也比那些爱装的强。
其实，这个帖子的答案就是，超级电容不适合安装在电动车上，但是它的功能和作用不是吹出来的，
更不是像某些人说的，一无是处或是天花乱坠等等，那只能说明你还真是。。。。。。

(原)苗欢 · 发表于 2016-1-17 13:47:19

超级电容真正投入商用的就上海825路公交，民用的根本没有也无必要

zouyi801031 · 发表于 2016-1-17 14:28:53

1.想在电动车上代替主电池：超级电容比能量相当低，可能你车上装满了电池就够你跑几百米远，且超级电容和普通电容一样没有平稳的放电曲线，必须加配合的稳压电路才能使用。还得加充，放电保护电路，这部分成本如何？买超级电容钱成本如何？用超级电容做主动力电源只适合有固定短距离站点的比如大巴车站和列车站，每个站点都有大功率充电机，不过投资相当高昂。

2.想在电动车上改善电池瞬时大电流放电不足或者想起到所谓保护电池的作用：如果真的出现电池瞬时放电能力严重不足，压降很大的情况，这只能说明你的电池和电机，控制器配置得严重不合理或者电池质量太差或者放电能力很差，不能说明你超级电容多有用，在这种情况下就算是平路正常行驶的相对较小电流也会使电池处于高负荷状态，用超级电容只能起到改善瞬时大电流放电的作用，花同样多的钱我不如增加电池的容量或者换高输出功率电池，这样不仅瞬时放电特性改善了，平常行驶时的负荷也减小了，行驶里程和电池寿命也大幅度提高了，何乐不为？想改善瞬时大电流放电不足合适的应用场合有汽车上铅酸电池并联超级电容能起到改善铅酸电池在启动时压降过大，启动电机不易启动的问题。

综上所述结论还是：超级电容想在电动车上应用，对烧钱有意义，对改善性能屁用不得。

(原)三十不惑 · 发表于 2016-1-22 20:03:44

不要加超级电容，我的超级电容，一年坏了2套，又烧钱，又没用！

三杯五粮液 · 发表于 2016-1-22 22:49:20

用什么卵超级电容呢？直接搞几个80V10-50毫法拉的电解电容并在电机的输入主线端。电容的耐压还是有点讲究滴，必须大于你的电池满电电压的10%以上吧。另外还有就是要注意选用电容的漏电电流小的。
作用还是有滴，并非感觉，关键就是大电流的那零点几秒过劲，比如起步什么的。至于里程就不要意淫了，电容的特性决定了超低的能量密度和超高的充放电能力。优点和缺点都很明显。

(原)zm64 · 发表于 2016-12-10 11:36:44

来学习的，，，，，，，，，，，，

(原)luoxin1710 · 发表于 2016-12-10 12:14:59

加大电池容量还好点

(原)qwer232 · 发表于 2016-12-10 21:10:44

我也觉得
加大电池容量还好点

(原)map9999 · 发表于 2016-12-11 06:06:33

加组电池更好

百分百白开水 · 发表于 2016-12-11 08:16:27

混个脸熟，金币到手

		自动登录	找回密码
密码			立即注册