现在电动车的最佳电压是不是72V？

(原)7292319 · 发表于 2016-2-15 23:04:10

电动车的电压直接决定了电机的转速，但是高电压相应的控制器和锂电池比较贵，
而低电压的转速又太慢，电压高了可以减少需要的电流，也就是可以省电一些，
48V和60V的电动车速度太慢，而84V、96V更高电压相应的控制器和锂电池就很贵，

所以说电动车的最佳电压就是72V

(原)微风依依 · 发表于 2016-2-15 23:45:09

本帖最后由微风依依于 2016-2-15 23:49 编辑

目前标配车以800w为主，电池以20ah为主，使用72v平台，满把匀速电流在0.5c左右放电，符合铅酸的使用要求，整个系统比较稳定而又能发挥性能，因此成为主流，类似的，60v平台带500w，48v平台带350w，都是曾经的经典组合

帐篷里的夜 · 发表于 2016-2-15 23:47:29

我认为是。

(原)Bcwlz · 发表于 2016-2-16 02:31:53

最经典的电压是48V 和 60V，每提高一级电压，就更接近一次非主流。
出货量最大的电压应该是 48V > 36V > 60V

日本的电动车基本都是24V。

理论上电压越小，越省电，省成本，故障率越低，性价比越高。电池之间的协同率越高。
大电压只有两个好处，速度快，效率高。

(原)冰与火 · 发表于 2016-2-16 07:00:15

72v以内控制器选择范围大修车店也容易修没电的时候充电器也好找

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(原)光腚宝宝 · 发表于 2016-2-16 07:42:13

要区分是整个电动车市场，还是单电摩类

整个市场48v是主流，48v 12ah的小电自，和48v 20ah的踏板电自，

电摩类的品牌电动车出的60v的居多，

各个酷车联盟类的标配电摩60v和72v 一半一半吧，不过慢慢的在向标配72v 靠拢，

改装车的话72v及以上占大部分

综合来说，72v是最合适的，通勤的话动力/里程都不错

(原)夕不溜秋 · 发表于 2016-2-16 07:46:20

微风依依发表于 2016-2-15 23:45
目前标配车以800w为主，电池以20ah为主，使用72v平台，满把匀速电流在0.5c左右放电，符合铅酸的使用要求， ...

我的1500W,96V20A，是不是耗电，就是说电能转化成里程的转换率要低于72V,800W？

kaivaya8 · 发表于 2016-2-16 08:03:01

要是速度够的话我觉得60v正好，48伏的太慢了，72伏太重

(原)wangkuan · 发表于 2016-2-16 08:24:49

60基本主流

(原)bb_akm · 发表于 2016-2-16 08:40:30

48V是主流，除了电动车，其它铅酸电池的应用场合用48V电压的也很多，各种配件都容易找到

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