关于增程器对电池的危害

(原)a1112233 · 发表于 2016-2-26 11:02:33

众说纷纭。我自己感觉边充边用影响不大。我经常这样边充边用。没感觉电池衰减很快。电池最大的敌人还是高温。。

(原)帥锅 · 发表于 2017-5-20 17:37:14

铅酸电池加增程器，停车充电电流超过电池充电c数，导致发热蒸发电解液，影响寿命。锂电一般不会，增程器电流不应大过锂电充电c数。否则锂电也吃不消。因为边冲边骑，又松油门的时候。

(原)青之六 · 发表于 2017-5-20 21:29:30

我认为一个比较好的方案是使用两组电瓶，第一组供电时断开第二组，增程器或发电机为之充电，规划好行车电流和充电电流，使第一组的电快要耗尽时第二组差不多充满，然后两组轮换，这样既避免了边充边放的矛盾，也可降低增程器或者发电机以及充电器和通信电源的油耗和功率。

(原)牛角刀 · 发表于 2017-5-21 07:22:29

我支持铁版，其他大多数都是纸上谈兵，空想家，理论家

(原)lvbu9054 · 发表于 2017-5-21 09:12:16

边充边用主要是发热太大影响寿命

(原)mengerdong · 发表于 2017-11-24 13:10:41

最相似的工况应该是UPS，电池一直在浮充中，电池寿命也不会低于3年，关键在于充电的电压，铅酸电池在汽车上一般是充到14.4~14.7，在UPS上一般是12.8~13.2。不过为了避免极板硫化，应定时放电激活。锂电池的保护电路为了尽量发挥电板的容量，充电截止电压都比较接近上限，不适合长时间充电。如果将充电截止电压下调一点牺牲点容量，寿命将会大大延长的。

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