不懂中置电机好处在哪里？向各位求教

(原)诚信是精

帐篷里的夜发表于6天前中置好像效率不高，还容易坏

我用了3年了没见坏啊，就换了次霍尔，换霍尔可比大饼省事哦

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(原)我想我是海

象自行车的后内变速花鼓

(原)我想我是海

内变速不知道能不能顶得住电机扭力

(原)Xenus

jinmuan 发表于 2016-2-26 11:40
有没有可能把变速箱结构变形后安置在轮毂上呢？

有是有，但还不是很理想，坡霸电机就是这样，专为爬坡设计的，但平地高速不好

(原)Xenus

改到200码 发表于 2016-2-26 12:26
意思说，电机不需要变速箱？

他说的的确有，不过是用交流电机，国产的有宗申森蓝ZSE004R，国外的有lightning-ls218（是迄今为止速度最快的量产的电摩）都没有变速箱，不过都不用直流电机！

(原)131164520

新的理念 发表于 2016-2-26 07:52
扭矩大，适合爬坡，开过汽车的都知道，变速器的作用

中置电机 根本不需要到变速箱，只有内燃机才需要得到

电动机的响应速度快 效率高，扭矩大等特点，用了变速箱反而拖了后腿，你们只是习惯了油车的变速箱，而把这个习惯性的理论强加于给电动车而已

(原)131164520

新的理念 发表于 2016-2-26 06:43
配合变速箱，扭矩可以变化，适合各种路途

中置电机强于大饼是因为，中置可以弥补大饼在 宽效率点上的不足，让中置更好的发挥

(原)syfat

中置电机和轮毂电机 因为安排定子和转子的机械形式上的区别，机械特性和极限是有明显区别的，中置电机因为可加减速，所以设计成少极对数高转速，轮毂为了增加扭矩，就是多极对数低转速，这样，中置电机的最高功率就可以更大。散热也比轮毂好。

至于特斯拉，双电机是前后布置的异步电机，和我们电动车上用的永磁电机是两种形式。特斯拉这样做，更适合大牵引力。

新的理念

131164520 发表于 2017-2-23 12:28
中置电机 根本不需要到变速箱，只有内燃机才需要得到

电动机的响应速度快 效率高，扭矩大等特点，用了 ...

你用过变速箱吗，我现在就在用3挡上不去的，1挡可以，怎么没有必要啊

(原)王WZJ_97

新的理念 发表于 2017-2-23 15:17
你用过变速箱吗，我现在就在用3挡上不去的，1挡可以，怎么没有必要啊

重载车才需要变速箱

高性能竞技车的加速度可以到1G， 也就是扭矩预度足够到可以直线上升，没有飞不上的坡

古人云：赛车竞技，并不是单纯的马力竞赛