纯电动汽车用磷酸铁锂72伏160安时组装工艺分享

(原)q385083707

所以民间玩只能玩低电压咯，高电压玩不起

(原)笑完之后去睡！

宝二爷 发表于 2016-3-1 17:17
锂电最划算是电自。连电摩都不划算，大功率电摩成本并不低，一台好点的油摩能开很多年，总花费并不高，总 ...

玩到锂电就不会考虑成本问题了那是一味的 最求 里程 加速 这就是高端车和低端车的区别了

你不能拿一辆4轮的 跑车和一辆 QQ 比

意思纯属个人意见

luan382991

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(原)博威特达新能源

大单体 不错

(原)sanniu800

玩这个费用考虑在其次了。

(原)王WZJ_97

q385083707 发表于 2016-3-17 07:44
真的要玩，都是玩高电压200V低电流，当然电机也得定制，这样电池寿命长，高电压什么都好，高电流伤电池伤电 ...

同样的电池组来说，高压低流和低压高流的容量是一样的，只是串并组合不同而已，就是说10并20串和20并10串的电池组在同样放电功率下，每颗单体承受的电流是一样的。

http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=421251

(原)q385083707

王WZJ_97 发表于 2016-3-18 23:18
同样的电池组来说，高压低流和低压高流的容量是一样的，只是串并组合不同而已，就是说10并20串和20并10串 ...

可能我理论知识欠缺，我是玩了几辆电动车感觉出来的，你说的确实没错
我们根据公式来推算一下 P=UI   当然这些公式是前人实践总结出来的不仅仅是理论
好比我之前玩的一个电机瓦片3000,72V的用200A电流来驱动效果还不错，换成96V100A电流效果不必72200差几乎差不多，速度还快了很多，当然这是因为电压高了，
我讨论的不是电机而是电池，3.7v的35单体软包20串72v放出200A电流    还一个（96V35ah）是96V28串放出100A电流，电压是高了，我放出了100A电流，
我无法理解你说的这两组电池单体所承受的电流时一样大的，
当然释放功率我知道是不一样，   难道就不存在高电压低电流放电流这种说法？
96V是电芯多了，如果用实际功率计算P=UI  72200A有14400W功率  96100A只有9600W功率还没72释放出功率大，速度快了很多，提速也不差，我可以理解你说的电机理论
那我们抛开电机不说，我低电流高电压速度快提速也不差！这里面每一个单体所承受的电流是一样的吗？

(原)q385083707

王WZJ_97 发表于 2016-3-18 23:18
同样的电池组来说，高压低流和低压高流的容量是一样的，只是串并组合不同而已，就是说10并20串和20并10串 ...

因为我想说的是，再不和汽车对比的情况下，目前电动车范围以内，是否存在一种黄金电压，就想买东西那种性价比电压，大概多少V多少W电机，技术程度成熟到多少V了120v 96V? 大概用多少V电池，可以达到一个黄金比例，速度，提速，和续航能完美的一个境界...

(原)yexbau

能跑多少公里

(原)王WZJ_97

q385083707 发表于 2016-3-20 03:32
可能我理论知识欠缺，我是玩了几辆电动车感觉出来的，你说的确实没错
我们根据公式来推算一下 P=UI   当 ...

速度快了就是因为电压提高了，永磁电机是有固定的RV值，电压和速度成正比，在极速不顶限流的情况下，电压多少，速度就有多少，成正比例的。

关于电池的问题
举两个个例子，三元锂电芯。

10并20串的电池组，电压72V，容量20Ah，储存能量1440Wh
720W功率放电时，电流10A，每个电芯电流1A

20并10串的电池组，电压36V，容量40Ah，储存能量1440Wh
720W功率放电时，电流20A，每个电芯电流1A

得出结论同样功率放电，同样数量电芯，无论串并数量不同，每个电芯放电电流是一样的