终于找到了详细的碟刹加油技巧（真的很详细哦）

(原)303093

如何更换碟刹液压油
目前，国内大部分100cc排量以上的摩托车都使用了碟刹系统，碟刹的响应性与力度都比传统的鼓刹表现更好。由于碟刹自身的原理特性，对于维护也有自己的要求。
由于碟刹系统中使用的液压油具有较强的亲水性，会从大气中吸入水份。当刹车力度过大或者紧急刹车时，在制动器处可以产生摄氏300度甚至以上的高温，热量也会传递给液压油，这时如果液压油中水份含量过大，因为水的沸点比油低很多，所以油中的水分会沸腾并变成蒸汽，导致刹车失效。可以想象，在这个你最需要制动的时候，失控的后果会有多么严重。所以，原则上，液压油应当每年更换一次。那么，怎么更换液压油呢？


首先，要事先采取一定的安全措施。 在进行更换前，我们必须记着液压油对油漆的腐蚀性很强，所以我们需要准备一桶清水，以防万一不小心把油溅到车身上时，我们可以立即用水清洗。记着，液压油只要很短的时间就可以侵蚀在油漆的表面上，因此一溅到车上，你应该立即用水清洗。另外，出于环保，我们也最好先在地上摊开一些旧报纸，然后把车推到它上面才开始进行更换，避免液压油弄污地方。这样做也可以让你更容易找到放在地上的丝帽、螺丝和工具等。


接下来，需要准备好工具和液压油。大致如下：


1) 不少于半升的正品液压油一罐，油的型号一定遵循摩托车产品手册的要求。
2) 一个用来盛换下的旧油的空罐，汽水瓶也可以。


3) 一条大约半米长的透时胶管，用来连接放油嘴和盛油罐（可以到养鱼用品店购买）。


4) 大小合用的套筒扳手。


5) 与液压油盒上螺丝的型号对应的中型十字螺丝批或者公制的L形内六角扳手。


6) 百洁布和清水一桶（可加入轻碱性的清洁剂，例如洗洁精）。


7) 助手（工人、老婆或女朋友都可以）。

下面，开始作业。


先揭开放油咀的防尘胶套。再将套筒扳手套在卡钳的放油嘴上，一般我们只要逆时针方向拧动1/4至1/2圈即可将放油嘴拧开。

将透明胶管紧接在放油嘴上，而另一端则放到空罐里。再慢慢转动摩托车把，以便让油盒内的液压油能够保持在较为水平的状态，避免当你拿走油盒盖时油会因倾斜而流出来！

接下来，用十字批或内六角扳手拧下油盒盖上的螺丝，轻轻打开油盒盖。小心不要把油盒盖的橡胶垫弄破。有时候在胶垫及定位板（一般是白色）上会积聚了不少像沙粒般的氧化物，你可以用清水或具有轻微碱性的清洁剂冲洗一下。

清洗完毕后，用纸巾将它抹干净，然后把它放在一个安全又容易拿到的干爽地方。接着再用些碎布或纸巾尽量将油盒内的旧油吸干净并注入新油。


到了这时，你可以请你的助手过来，并告诉他随后的工序。助手要做的工作其实非常简单：


1) 不时听着你的指令把制动器拉紧或放松。


2) 假如你的车子的液压油盒没有防止油溅出的掩盖设计，则你应该先叫他把原来的油盒盖放回油盒上，然后才听指令拉紧或放松制动器，避免液压油飞溅出来。


3) 让助手留心油面高度不可少于油盒高度的三分之一，但也不要高出油盒上的的最高标示线。若要配合得好，你和你的助手事前应先定出一些指令用语，例如当你说“拉紧”时，你的助手除应按照你的意思把制动器拉紧外，他也应该在制动器拉紧到底时喊出“到底了”，让你知道甚么时候该打开放油嘴。


进行更换当一切准备就绪之后，真正的更换工作就可以开始了：


1) 吩咐你的助手拉紧制动器，不要放手。



2) 利用合适的扳手将放油嘴松开让液压油喷出来。



3) 之后把放油嘴收紧并吩咐助手放开制动器。



4) 叫助手倒入新油，并留心油壶的油量不要高出最高标示线。


重复上述四个步骤直至透明胶管排出的液压油变得清澈和没有汽泡为止。

记着：你必须让你的助手知道，除非是你吩咐，否则他在拉紧制动器时是千万不可以放手的，因为那样会使空气进入系统。当你认为系统中的空气都排出来以后，你的换油工作大致已经完成。这时你应把放油嘴拧紧，并拉紧放松制动器几次，让迫力油填满所有地方，然后再细心留意拉动制动杆时的感觉，如果你觉得有点软，可能油里面仍有空气。那就要重头再做一次。当你完全满意之后，你最好再次确认一下油面有没有超出最高标示线，然后再把油盒盖和橡胶垫装回原来位置。在你把车正式开到路上之前，最好再拉动制动器数下，并检查放油嘴和油盒上有没有漏油的情况，当确认了一切正常后再开车。

(原)cxm4088

就差图文并茂了！

(原)xiuxiu

有图更好。。

ttlovejiao

恩！就差图了！·

(原)big-eblis

对于电动车上用的这种简单的单或双活塞液压制动，完全不必要如此麻烦
直接装好整套系统，松开下泵放气螺丝，向上泵加入制动液，观察下泵放气螺丝出液状态，一旦出现连续流出无气泡的情况，则锁紧放气螺丝，然后握紧制动杆，松开放气螺丝，液体排出制动杆到位后再次锁紧放气螺丝，重复几次后，可以感到制动杆已经无法轻易握下太多行程，则放气完成。
更容易的办法是，把下泵按正常安装姿势固定在比上泵还要高的地方，然后向上泵加制动液，反复握制动杆把制动液泵入下泵直到出气孔开始排液，由于下泵比上泵高所以放开制动杆时空气不会进入系统。
工厂的做法是，安装完成后用软管接在下泵排气螺丝上，外置自吸泵强行从整个系统抽取制动液（同时在上泵补充）。当观察到软管内不再出现气泡时工作完成。
本人以前驾驶的车辆为走私跑车，刹车系统为8活塞对向卡钳（双盘，每盘4活塞），用第一种办法放气可以成功，但是非常浪费制动液。第二种办法无法使用（结构不允许），最后用吹耳球代替外部泵采用第三种办法同时对左右下泵放气成功。

(原)wangge

这个好长哦

(原)NERVPYH

没图啊！有图就更好了！

(原)潇洒的走

big-eblis 发表于 2010-1-10 00:33
对于电动车上用的这种简单的单或双活塞液压制动，完全不必要如此麻烦
直接装好整套系统，松开下泵放气螺丝 ...

把下泵固定在比上泵高的地方排空气真是好办法，一个人就可以操作

(原)猎人和狼

如果有图解或视频就好了。

(原)潇洒的走

不错，学习了。