关于钛酸锂的容量和重量比

(原)timeriver

大老鷹 发表于 2016-3-8 19:05
以前查过，钛酸锂的充电效率比较高，超过95%，
放电效率并不高，大约80%多，不超过85%。

東芝的鈦酸鋰本身也是有差異,4.4AH標示10C放電,20AH做的電池組就標示4C放電

(原)agod

保护板啊，不好找啊

大老鷹

timeriver 发表于 2016-3-8 19:36
我買東芝鈦酸鋰的時候 賣家自己有測試 3.3V  電池馬上懷孕  所以過充還是會懷孕,手上有2012年生產的鈦酸 ...

这资讯有参考价值，我决定将钛酸锂充电电压先降低到2.65V，本来是决定2.7V。

不过我看过淘宝的评价，客户电压调错，不小心将六片东芝钛酸锂充到3.8V也没坏掉，
这比您说的3.3V高出许多。

大老鷹

agod 发表于 2016-3-8 19:52
保护板啊，不好找啊

我不需要保护板。

很多人买钛酸锂为的是成本，我也是。
钛酸锂每千瓦才五百多元，但是钛酸锂保护板一片就接近300元，这开什么玩笑。

测试钛酸锂是为了未来小农装的太阳能板储能之用，用量比电摩大多了，
没有比钛酸锂更低成本、充电效率更高的电池。
电摩方面其实用什么都行，钛酸锂对我反而不是最佳选择。

三杯五粮液

信铁锂得长生 发表于 2016-3-8 15:29
没用保护板吗

哥，我手里的铁锂也好，三元也好，钛锂也好，全部裸奔。
差的我信不过，好的我买不起。

三杯五粮液

大老鷹 发表于 2016-3-8 15:40
上次本论坛网友贴了钛酸锂肚子胀气的照片，我也在思考原因。
如果是过充或大电流充放电造成都很好解决，
...

鹰哥，我们一起测试吧，有信息互相交流，今天把10片全部串一起了，原来是2并5串，螺栓连接，现在全部是焊接。昨天试了单体2.75到2V的放电，全部10安时往上走。但是还是发现有不均衡的情况，我是2串放电的，设置4V截至，检测发现有的有2.3V，有的只有1.8V了，现在均衡中。。。

还是打算裸奔，浅放浅充，就用2-2.7V这段曲线。

(原)xiaokun010

timeriver 发表于 2016-3-8 19:37
東芝的鈦酸鋰本身也是有差異,4.4AH標示10C放電,20AH做的電池組就標示4C放電

不明白。你是说成组后的放电能力还是有两种规格的电芯的放电能力？一个是12v4.4ah 另一种是2.4v20ah？

(原)信铁锂得长生

三杯五粮液 发表于 2016-3-8 20:26
哥，我手里的铁锂也好，三元也好，钛锂也好，全部裸奔。
差的我信不过，好的我买不起。

是的，保护板不可靠害死了不少弟兄。裸奔充电器电压要精确，放电估算里程和经常观测电压表。

三杯五粮液

信铁锂得长生 发表于 2016-3-9 11:13
是的，保护板不可靠害死了不少弟兄。裸奔充电器电压要精确，放电估算里程和经常观测电压表。

其实这些都是给老爷子在改进，之前他的立马车4个铅酸，我挪车都费劲。一直在外地工作，2012年也给他搞过一组锂电，1年后全部怀孕下岗。现在辞了回家也没什么大事。还是那句话：行孝要趁早，先是给他整了15串的铁锂（后来又加到17串）怕他推车又给他整了1组备用三元（这个三元本来是用在我的H6应急启动的），再后来想起备用给他了也不是个事，于是又组一组钛锂给他备用算了，三元还是自己用怕不安全。总体而言，车子改进还是满意的，里程和重量以及车速都有了质的变化。
我自己要么长途就是烧柴油（H6)，要么短途就是烧板油（美利达野狼3)，之前都没怎么关注过电动，不过最近玩车的经历，我估计掉到这坑里是迟早的事情了。。。确实，电动车在市区比之机动车，方便还是不少了。

三杯五粮液

信铁锂得长生 发表于 2016-3-9 11:13
是的，保护板不可靠害死了不少弟兄。裸奔充电器电压要精确，放电估算里程和经常观测电压表。

充电器我是用台达的电源改装的，电压调整还是精准的，现在基本满意，下一个工作就是改到75V左右不断光耦不过压报警就行，至于恒流调整，钛锂我打算上2C（20A）充电，铁锂现在调整到5A左右，10A 还是小有发热的。