用双电机双控制器外加4块超威锂电池秒杀一切电动车，

(原)大连烧友 · 发表于 2016-3-7 22:17:24

本帖最后由大连烧友于 2016-3-7 22:18 编辑

昨天又小改了下，为了不浪费48-84v正玄波控制器，我又购买了超威13串的长方形锂电池两块玩串联，提供给腾达正弦波48-84v控制器使用（我把充电器调低到了充满电54v，串联就是108v，mos管是耐压100v的，但是厂家都预留%10的耐压，也就是说100v的mos管超级极限中的极限耐压是110v), 两个控制器都摘了康铜丝一根，每个控制器极限放电电流在15a-16a，正好在超威锂电池推荐使用的电流的范围内，不损伤电池，让电池寿命最大化，前轮电机是一个修车点花了30块买的（修车人认识，啥事都有求于我，卖了个废品价），又花了30块钱换了2只哈尔滨轴承，原电机的轴承哗哗响，打开并且清灰去除各种钢铁灰尘，电机线锃亮，一点事都没有，上到前轮了，前轮改装了可以上电机，一对黄面包117.6v串联用后轮的松日48-96v方波控制器的低速档模式使用，一对13串超威锂电池串联108v给前轮的腾达正弦波控制器的中速挡模式（因为前轮的电压低一点和轮胎也稍微小一点，所以必须前轮用中速挡）上车开始测试，直接一给电前轮直接打滑，吓我一跳，只能先轻微给电先提速到5公里时速才能完全转把拧到底，那加速感太可怕了，和雅马哈125最大油门起步是一个感觉了，感觉5秒就上60公里了，极限速度是65公里，那起步速度太快太快了，就是雅马哈125摩托车拧最大油门起步，加速感太快太快了，现在感觉什么2000w 3000w 5000w8000w电机对于初级折腾的烧友来说根本没必要，直接双电池双电机双控制器加速和速度秒杀几乎所有电动车，看样子还是双电机才是真正的王道啊

(原)hqhq · 发表于 2016-3-7 22:52:20

拉和推所使的劲不一样....

(原)心之毅然 · 发表于 2016-3-7 23:47:34

双电机确实比单个大功率给力

(原)woai7612 · 发表于 2016-3-7 23:54:34

别的车友看到了会不会回楼主两个字，呵呵
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湖南省长沙市芙蓉区车站中路250号

kaivaya8 · 发表于 2016-3-8 00:03:44

跟我改装思路不一样我宁可1500瓦片一个宽压控在组个60 100ah的锂电里程300公里力度够用就行又不天天爬山带人搞那么快干嘛

(原)lulerxc · 发表于 2016-3-8 01:36:22

本帖最后由 lulerxc 于 2016-3-8 01:45 编辑

“不损伤电池，让电池寿命最大化”
就这持续0.5C的统共26串40ah锂电，适合持续输出电流20A持续功率2184W，还秒杀这秒杀那……你拼了四个买菜电池俩买菜电机，也就是跑远点买菜而已，别想多了。
你那梦幻感受来自于双电机扭矩和车子比较轻而已，你这两电机加起来都超过50磁钢2000W了，定速还做的和几百瓦一样，再上高压加速能不好么。

(原)金钢制造 · 发表于 2016-3-8 01:53:32

看到几个字眼，，，双电机，，，高压，，，5秒 60km/h ，，，秒杀一切，，，，，王道。。。。呵呵呵呵。。。。。

东方的云彩 · 发表于 2016-3-8 06:46:35

双的是好，但一般人不想折腾太烦改动的东西太多

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(原)a1363969207 · 发表于 2016-3-8 12:14:40

人家6秒就0-100了，你太次了。亲

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(原)大连烧友 · 发表于 2016-3-8 12:54:55

a1363969207 发表于 2016-3-8 12:14
人家6秒就0-100了，你太次了。亲

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我说了我用的全都是低档次货色，3000以内的价位的东西不要跟30000块比，

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