油电两用车完美改前后双驱动！

(原)295478222 · 发表于 2016-3-11 18:47:47

又打算改一个小的电动车，因为第一个太大太重了，也方便加锁，固定的图片大家看看吧！

(原)tianxdyq · 发表于 2016-3-14 08:18:38

295478222 发表于 2016-3-11 18:42
一是控制器2个和电机是单独控制的，如果共用一个，可能因为电流过大烧控，二是前轮固定就是改减震固定口 ...

好嘞，谢谢兄弟回复。
这种双驱，费电情况如何，是2倍么？

(原)295478222 · 发表于 2016-4-2 21:20:30

tianxdyq 发表于 2016-3-14 08:18
好嘞，谢谢兄弟回复。
这种双驱，费电情况如何，是2倍么？

只有5/1的费电，并没有传说中的2倍，特别是上坡时，比单驱更省电，目前就是有一个问题，因为我不是同样的控制器和电机，平路行驶时没有完全同步，所以速度不是很快，加上车比较重比较大，所以还是要看车型来改吧！

(原)295478222 · 发表于 2016-4-2 21:31:26

拆了才发现，前面的方向柱太小，电机太大，要换方向柱才能安装好，加上电机功率不匹配，所以就不改了，想买个同款的二手车又没有，加上一个已经改好的油电两用车基本上够用，所以就算了，技术问题大家可以交流！

(原)netcz · 发表于 2016-4-13 00:57:31

本帖最后由 netcz 于 2016-4-13 01:00 编辑

我建仪,双驱要用双控制器一巴手一拇指转把,这样要是巴手坏了也不会死路上

(原)鼎新阳光机电 · 发表于 2016-4-13 21:27:23

前轮装电机是个非常冒险的行为，试想，万一前轮电机相线短路或者控制器MOS短路又遇到高速转弯，会是什么结果？生命只有一次，不能开玩笑，还是赶紧拆了吧！

(原)鼎新阳光机电 · 发表于 2016-4-13 21:30:24

楼主真想要爬陡坡，可以找我们定制一个最大达500牛米的轮毂电机，别说上30度坡，后轮装个齿圈可以上垂直壁了！

(原)295478222 · 发表于 2016-4-14 10:52:49

netcz 发表于 2016-4-13 00:57
我建仪,双驱要用双控制器一巴手一拇指转把,这样要是巴手坏了也不会死路上

我专门有做一个开关转换，平时用后驱，上坡用双驱，这样速度和力量都有，把手一般都不会有什么问题！

(原)295478222 · 发表于 2016-4-14 10:55:35

鼎新阳光机电发表于 2016-4-13 21:27
前轮装电机是个非常冒险的行为，试想，万一前轮电机相线短路或者控制器MOS短路又遇到高速转弯，会是什么结 ...

从技术上说，没有你说的这么严重，再说双驱的车也不少，Ｘ宝上也有卖的，你后驱动力再大，也比不上双驱动的，这个我从实践中已经论证，再说后驱动功率大，续航就没有了，我这样又有动力，也保持了续航，作为店家，你应该懂得实践才是需求！

(原)jiangqiao · 发表于 2016-4-15 15:43:06

我不记得曾经在哪里看到过改双驱的帖子，只不过改的是中置加链条我想说重点不是改的什么
是在于他双驱的使用理念，我记得他是通过监控主电机电流来自动控制附加的电机
当爬坡载重或者起步时主电机电流负载大时控制板会去控制负电机工作
这样就可以选择和调节与自己主电机相匹配的电流来控制了
改双驱为的不是速度而是让车更有力在需要的时候才去启动负电机

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