电摩该用高压还是低压！！

(原)austin886 · 发表于 2016-3-16 20:47:45

不管是60v还是144v还是要考虑用途。

国内还是上下班为主，所以低压，要是专业赛估计就考虑高压了。

(原)PATO · 发表于 2016-3-16 20:48:18

民用型号的使用低电压,安全经济可靠.

竞技运动版的,使用高电压则是唯一可行的方案了,它只追求极限性能,不考虑成本和寿命的问题.

东方的云彩 · 发表于 2016-3-16 20:51:20

(原)zmic777 · 发表于 2016-3-16 21:41:40

低压的电子元件相对比高压的便宜多了，比如mos管，故障率相对也少

(原)hqhq · 发表于 2016-3-16 22:40:06

lshu 发表于 2016-3-16 05:12
铅酸电池喜欢高电压，锂电则不必太高。

铅酸跟锂电不过是价格跟重量的差别而已锂电有铅酸放电能力的价格都是贵得离谱！！

(原)hqhq · 发表于 2016-3-16 22:41:18

无聊发表于 2016-3-16 06:16
看你的选择了

高压做稳定了确实爽，但是成本高；低压的方案比较成熟

成本是哪方面的？保护板？

(原)hqhq · 发表于 2016-3-16 22:42:43

新的理念发表于 2016-3-16 06:49
高压故障率很高。电池问题也搞

全方面故障率么？

(原)hqhq · 发表于 2016-3-16 22:47:31

kaivaya8 发表于 2016-3-16 09:33
听单位组装ups的工人说别的单位的人自己组ups电池 12v100ah的电瓶短路胳膊直接给打没了。

烧断的吧

(原)hqhq · 发表于 2016-3-16 22:54:38

sjtx1971 发表于 2016-3-16 10:07
估计是被连接导线爆炸打到的，12V电压人手直接摸两极也没事的

出汗多点看看麻不麻

(原)hqhq · 发表于 2016-3-16 23:00:27

a7b7 发表于 2016-3-16 19:18
TB上有卖直流300多伏的电动汽车控制器，
如果会改来驱动常规轮毂电机，
那是多么美妙的事情~~

应该是串励电机控制器

		自动登录	找回密码
密码			立即注册