磷酸铁锂寿命终止

(原)51008 · 发表于 2016-3-19 17:56:45

A123大单体一直用着呢，感觉不错的

来自:Android客户端

(原)wy927800 · 发表于 2016-3-20 00:47:04

51008 发表于 2016-3-19 17:56
A123大单体一直用着呢，感觉不错的

来自:Android客户端

你是多大容量的？车配置是啥？多长时间？说出来让我参考一下吧！

(原)MS精工 · 发表于 2016-3-20 00:53:22

锂电完蛋，通常只是其中某一串挂掉而其它串寿命还有很多很多，所以你得多买点备用单体，基本上5年不是问题

(原)来复式推挽 · 发表于 2016-3-20 03:55:33

小车不倒只管推

(原)7707 · 发表于 2016-3-20 10:11:57

A123买原装电池组，，，拆机散片没几个好下场的

(原)7707 · 发表于 2016-3-20 10:13:06

估计是拆散是暴力造成的内伤

(原)51008 · 发表于 2016-3-20 10:23:37

wy927800 发表于 2016-3-20 00:47
你是多大容量的？车配置是啥？多长时间？说出来让我参考一下吧！

我用的就是原装7240电池组，三年了。

(原)2012年8月1日 · 发表于 2016-3-20 10:27:45

我2012年买的锂电风暴48v铁锂现在一直在用，我的体会是锂电充电时间越短越好，重量越轻越好，便于拿出充电。72v20ah足够了，组合越少，越没有毛病。

(原)wy927800 · 发表于 2016-3-20 11:22:21

2012年8月1日发表于 2016-3-20 10:27
我2012年买的锂电风暴48v铁锂现在一直在用，我的体会是锂电充电时间越短越好，重量越轻越好，便于拿出充电 ...

串数越少，出毛病的概率就越小，就相当于十个人排队和一百个人排队的样子，十个人就能看出高矮，一百个人，你得看好一会儿才能知道，外同时用力的时候就能看出问题来。
但是当前电车平台都在朝着越来越高的电压去的，串数也只能越来越多，这个首要的要看电芯本身的好坏，还有就要看组装工艺合理性和严谨芯。
说好严谨，这个咱们中国人得好好学习德国人，比如三元易过热燃烧，在思路上就必须设计一个检测系统，一旦达到条件就自动关闭电池组的输出，有人会说这样岂不是要推车？
一旦这种商品大量上市，万一出几个这样问题不就得召回，对公司造成大面积亏损。所以德国人没有搞电车，不是不能搞，而是没有解决好大面积使用锂电池的安全性，
欧盟对产品的安全性是放在第一位，一旦安全出问题，你就得完蛋。何况起火燃烧这等重大事件。所以看德国人不搞锂电池作主动力，他最多做些车用副电源，只是电流很小的场合，德国人不缺检测系统，你想想，整个世界，中端数控系统都被西门子霸占很多年，而西门子系统里包含多种多样的自我检测系统，开发个电池的检测系统不是难事吧，有时从这方面思考，有种美国佬给中国人下套的感觉。
说多了！

(原)wy927800 · 发表于 2016-3-20 11:33:51

51008 发表于 2016-3-20 10:23
我用的就是原装7240电池组，三年了。

现在要找理想的7240整组的可能性不大，我选择论坛商家组装，自认为没有这个手艺，也干不来。所以只能如此。现在容量上有些犹豫。也就是发帖的目的，到底是7240，还是7260，在相同的条件下，哪个寿命长？长多少？
因为一组7240，就要6500上下，7260价格接近一万，如果寿命相差不多，没有超过两者之间的差价，那我就选择7240来的合算，如果寿命相差二年的话，那我认为7260性价比高了

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