彻底解决低温电动车行驶量程大幅度降低问题

(原)微风依依 · 发表于 2016-3-21 15:55:07

其实实现这个不难，1、充电时的供暖。先用发热材料把电池包好，做个小的供电系统（具备储能和供电两个功能），充电的时候与电动车电池一起取电，利用这个供电系统为发热材料供电，同时储能，保证电动车电池的充电温度。2、放电时的供暖。利用该供电系统在充电时存储的电能为发热材料供电，保证电动车电池放电温度，同时把EABS回收的电量存储在该供电系统中，增加使用时间。但问题有二：1、是这个供电系统体积有多庞大，电动车有无足够空间存放。2、这个供电系统成本有多高，值不值得去做。

(原)村民 · 发表于 2016-3-21 16:10:27

heiqinglong 发表于 2016-3-21 15:52
哪的看准备花多少钱？性价比如何，特斯拉的电池温度控制系统你知道不？

能做到普通用户用得起，能接受即可

(原)lin724869290 · 发表于 2016-3-21 16:17:47

我很好奇，请你拿出样品出来看看

(原)lin724869290 · 发表于 2016-3-21 16:18:23

我也在搞，不过我不是发热片

(原)村民 · 发表于 2016-3-21 16:21:12

lin724869290 发表于 2016-3-21 16:18
我也在搞，不过我不是发热片

只要能达到要求什么材料无所谓

(原)lin724869290 · 发表于 2016-3-21 17:03:41

好吧，等你上图

(原)村民 · 发表于 2016-3-21 18:29:01

微风依依发表于 2016-3-21 15:55
其实实现这个不难，1、充电时的供暖。先用发热材料把电池包好，做个小的供电系统（具备储能和供电两个功能 ...

用不着那么复杂，成本也不会太高

(原)村民 · 发表于 2016-3-22 09:59:27

heiqinglong 发表于 2016-3-21 14:10
冬天是热了夏天怎么办？成本太高就没意思了 ~

多高成本大家可以接受

(原)morbidcowboy · 发表于 2016-3-22 13:34:57

可否用3根纯铜管连接控制器的散热片，

然后另一头接入电池的保温层内部？

(原)MS精工 · 发表于 2016-3-22 14:34:34

这个不是早就有了吗，碳纤维发热膜，每个电池贴一片，外加保温层，淘宝都有套件了，还用得着你发明？

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