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春节全家电动车环太湖游

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发表于 2016-3-21 13:46:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 hljjmsr 于 2016-3-21 17:54 编辑

       一直在论坛上关注电动车旅行的贴子, 看到越来越多的爱好者已经行动起来了.我也心动了,便开始张罗组装了电池,买了新车,等孩子放寒假了,万事俱备了。于是有了这次策划已久的旅行。

      自我介绍一下:我生活在上海,来了16年了。职业:网站设计师.2005年开了一个小网络公司,主要业务是给企业制作和维护网站。前3年还不错,客户发展飞快,最红火时候雇了30多个员工,每个月做30个网站。2008年以后由于经济危机,国进民退,经济环境很差,加上推出了备案制度,亮照制度、实名制度等一系列对互联网政策收紧的制度,使得生意不好做。于是大规模裁员,目前员工只剩下我和我老婆,主要以老客户维护为主,也接一些老客户升级、改版的工作。同时隔一段时间会有朋友和老客户介绍新的客户作网站。我开发新客户,老婆负责维护老客户.工作和生活都很简单.

本来计划玩9,大年初一出发,初九回家,不过春节前很多客户都提前放假了,客户服务工作不多了,再加上作网络服务在哪里都可以,并不需要固定的地点.于是计划提前出游。这次出游主要目的地是常州中华恐龙园和环太湖旅行。定位是一家三口电瓶车穷游。力争不花一分钱交通费,事实上的确是做到了。儿子读小学3年级,平时学校太忙了,经常晚放学,作业也多。吐个嘲:教育改革年年改,学生负担反倒更重了.这次期末考核成绩不错,班级名列前茅。放寒假了,这次旅行也是为了奖励儿子。3个人7天旅行,经过或游玩了6个古镇,游玩了6座城市。外面住了6晚,14星级。23星级、2晚经济连锁、1晚私人旅馆。花了一个中华恐龙园门票。没购物、吃饭都是简餐或快餐,有一次自助餐。总共花费2700元。

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发表于 2016-3-21 14:03:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 hljjmsr 于 2016-3-21 14:07 编辑

过年期间体验了全新的游玩方式,该玩到的都玩到了,全家都很开心。把旅行记录下来,给想骑电动车旅行的朋友做一个参考。也为自己以后更远的旅行作些积累和准备。因为没带拍照手机,只带了长焦相机,比较大,再加上有不太喜欢拍照,所以照片很少。通过分享旅行经历,希望更多想电动车旅行的朋友能够勇敢的走出去。只有亲自去旅行,去体会,才能发现乐趣。
说说续航里程:应该说续航里程是电动车旅行所面临最重要的问题。所以一定要先说,如果电动车续航里程小于120km,是没办法去旅行的。如果1个人旅行续航120km就要用2kw.h电量。铅酸电池最常见的型号是48v 20ah,重量是28kg,刚好存储1kw.h电量,匀速25km/h可以走60km多点,2组是56kg,续航差不多达到120km。不过铅酸电池太重了,体积太大了,充电太慢了。因为电动车旅行要重量要控制,载物又不能太多,有时候还要2-3个人骑一辆车,所以铅酸电池不能远距离旅行。电动车旅行一定要用锂电池。

经常在论坛里看到有人提问:多载一个人电动车能少走多远呀?然后有人就回复:能少走几公里。还有很多人问,如果速度慢些是不是续航里程能多些呢?有人就回复:当然是速度慢,续航里程多了!在我看来这么回答等于没回答。续航里程问题一定要定量计算.要想搞清楚载重量、速度、电量几个变量对续航里程的影响就要用几个力学公式计算出准确答案.

我根据电动车的载重量、速度、电量这几个变量作出了一个续航里程表。可以说这个表的里程差距不会超过10%。我的表格有一个缺陷就是没有考虑到上下坡因素,只适用于平地行驶.供大家参考。

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发表于 2016-3-21 14:13:57 | 显示全部楼层
是三个人一辆电动车吗?还是一人一辆?

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发表于 2016-3-21 14:37:19 | 显示全部楼层
开心就好。

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发表于 2016-3-21 15:12:19 | 显示全部楼层
就我个人而言。三轮电动车不是更适合你么?远距离旅行带货露营什么的方便很多呀!要是觉得不好看,偏三轮也可以啊!装上你说得锂电池。一备一用多好呢。空间大哦。中置电机效率也高呢。

来自:Android客户端

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发表于 2016-3-21 15:20:48 | 显示全部楼层
三个人一辆电动车。

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发表于 2016-3-21 15:23:15 | 显示全部楼层
三轮车我有一台,太慢了。时速20km,不能跑长途

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发表于 2016-3-21 15:24:57 | 显示全部楼层
先介绍3个公式

骑行电动车风阻一定要考虑。风阻功率:就是在一定速度下电动车所要克服风阻力所耗费的功率。风阻功率公式如下:

公式1 风阻的功率=f(风阻)*速度=0.5*风阻系数*空气密度*迎风面积*速度的立方
电动车风阻系数可以取值 0.7
风阻系数比较复杂。有兴趣的朋友可以自己查资料。垂直平面体风阻系数大约1.0一般轿车风阻系数0.28-0.4   飞机 0.08
空气密度=1.293kg/m3      
迎风面积=0.5m2(一般电动车取这个值比较合理)   
      
公式2 :车轮滚动地面对车轮有滚动摩擦阻力,电动车在单位时间内要克服滚动摩擦阻力就要消耗部分功率
P(滚动功率)=F(滚动摩擦阻力)*V(速度)=g(重量)*μ(滚动摩擦系数)* V (速度)
电动车在平坦柏油路滚动滚动摩擦系数μ可以取值0.015  
   
公式3 电动车功率=风阻的功率+滚动功率

另外2个问题要注意:
1.电机效率:速度越快,电机部件各种摩擦阻力越大,电机越热,效率越低。
2.电池的有效容量:速度越快,电流越大,电池越不能充分放电,电池有效容量越低。
根据这几个公式就可以算出不同速度、重量、电量下的续航里程。

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发表于 2016-3-21 15:26:28 | 显示全部楼层
hljjmsr 发表于 2016-3-21 15:24
先介绍3个公式
骑行电动车风阻一定要考虑。风阻功率:就是在一定速度下电动车所要克服风阻力所耗费的功率 ...

  
速度 km/h
  
速度 m/s
风阻功率w
滚动功率w
总功率
总容量wh
电机效率
有效容量wh
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表一:1度电 空车自行情况(注意:没有驾驶员)

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发表于 2016-3-21 15:27:34 | 显示全部楼层
  
速度 km/h
  
速度 m/s
风阻功率w
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总功率
总容量wh
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0.225
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表二:1度电 不载人(注意:有驾驶员,不载人)
  
速度 km/h
  
速度 m/s
风阻功率w
滚动功率w
总功率
总容量wh
电机效率
有效容量wh
行驶时间h
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3.6
1
0.225
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表三:1度电 载一人(注意:有驾驶员,载一人)

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