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本帖最后由 tc12300 于 2016-3-29 15:41 编辑
没事发给帖子给他家共享下吧，看完自己就可以改控制器欠压值了。先上两张图，图一为控制器图，图二为了让大家看的更加明白为自己手绘图。
图一
首先找到电门线，这个应该都不难的，能自己装控制器的都能知道是哪一根（ps控制器都不会装的那就别看了，改什么欠压值啊。），每个控制器的颜色都不一样，我的这个是白色线。
然后就是顺着看电路，找到分压电阻，一般是两个串联的，要找准，无关紧要的自己要排除掉，比如说我上的图片上白色电门线过来第一个元器件是黑色的M7(1N4007)二极管（不是我们要的电路pass），然后往下看是R15，R15另一端把板子反过来看（不多说pass！！！），再往下就是R31(2202=22K),再往下看一端就是连着C13和R14（1201=1.2k）这两个是并联的，然后接地了，另外一端就是送到mcu了，到这里就可以把电路图画出来了，如下：
图二
就这么简单，把电容和其他电路全部舍去，A点为mcu的电压采样点，R31和R14就是所谓的采样电阻，也就是说实际上mcu就是从这里的电压值来判断是否欠压断电了，外围电压跟他没关系，它只判断A点的电压，也叫基准电压。
下面就是要计算了
记好自己原车的实际电瓶端的欠压值，也可以粗略的按照60v欠压值52.5,48v42v来计算。我是60v控超压72v，按照原来的电门欠压值52.5v来算出A点的电压值，得到mcu的基准电压，只能算呢？容我慢慢道来。
当电门端电压为52.5v时候，整个分压电路的电流I=U/R=U/(R31+R14)，R14两端电压U14=I*R14=(U*R14)/(R13+R14)不用把具体数字算出来就放这里。
然后要超压到72v欠压值要求提升到63v了，A点基准电压依然是不变的，那就要改R31的电阻值，改完后R31的端电压为U31=U总-U14=63-{(U*R14)/(R13+R14)}这个也放这边我们最后一起算。
R31(改完后要的电阻值)=U31/I=(U总-U14)/{U/(R31+R14)}把数据全部带进去就可以算出，改完后的R31阻值是26.64k。
这时候就可以把原来的R31换掉，至于怎么得到电阻值自己去算吧。另外把原来接主电的大电容换掉就可以了，防止爆浆。
后言，其实懂得都知道，一眼就可以知道调高欠压值要么就是改大前面的电阻R31，要么也可以调小后面的R14，我个人觉得减小R14比较方便直接并联一个电阻就可以了，我的原车精确欠压值大概在50v，测出真是的电阻值，算下来R14要改成940欧，我直接并联了一个10K欧的电阻，因为电阻没那么精准并联下来测了下刚好921欧，天助我也，这样欠压值也差不多是66v，刚好也是我要的因为单个电池到11v一下基本没什么电了，刚好起到警示作用，大家也可以把两个方法都算下，看看改那个电阻比较容易得到。
到此为止我想门外汉也能看懂电路了也能改欠压值了吧，其实很简单就找准电路按照我说的算出基准电压值就可以了。
最后说一下这样的该法仅限于精准电压不变的控，有的高端控制器mcu内部的精准电压会变动的就另谈了。
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发表于 2016-3-29 14:46:50
发表于 2016-3-29 15:24:41
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