CCTV 关于广州深圳禁电最新报道 （白岩松采访深圳交通局长 长视频）

(原)Bcwlz

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本期节目主要内容： 深圳史上最严的“禁摩限电”整治行动正在进行当中。“禁摩限电”实施以来，效果显著，但也引来了社会各界的一些求证和质疑的声音。此次禁摩限电针对的非法从事拉客、违法违规驾驶机动三轮车上路，并非针对快递业。 （ 深圳“禁摩限电”，误伤快递？）

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　　无奈，没人管的了了

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　　难过，深圳的电动车人受苦了

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　　信心，媒体还是很重视的

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　　喜悦，有识之士还是不建议禁摩限

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　　不想说了，一声叹气~~

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(原)Bcwlz

天刚亮的时候，在大深圳的某个角落，一个三十多岁的男子骑着电单车匆匆离开了”家“。这个所谓的”家“不过是一个面积不到20平方米的单间。”家里“除了一张床、一张桌子、三张凳子、两个大行李箱、一个大的编织袋，再无其它东西。男人走后，只留下女人抱着一个半岁大的小孩熟睡在床上，就这样的房子，男人每个月支付给房东的房租已经涨到了1500元。
女人从怀孕到生孩子已经一年没有上班，男人白天在5公里外的工厂上班，现在工厂生意不好。由于工厂是传统制造业，并不是深圳支持的产业；工厂老板是一个已经做了20年的行业老手；但是他现在也犹豫了：工厂到底是关闭还是继续？工厂关闭对于他来讲的确是一种解脱：不要再为了获得一点银行贷款，到处求爷爷告奶奶，而且现在的出口也不景气，辛苦一年赚的钱，还不如自己炒房的老婆十分之一的收入，老板并不缺钱，关了工厂落个清净，还可以让自己过个安心的晚年。
把深圳留给“深圳人”

可是如果工厂真的关闭了，这一百工人怎么办？每一个工人后面是一个家庭，他们有些人已经跟了自己20年，从无到有一路走来，背后多少辛酸一起背过？再说，任何一个人都无法放弃一个花费了自己20年心血的产业，这个工厂与其说是个事业，不如说已经成了他生命的一部分！
男人很早离家并不是去上班，而是去小区门口送到关内赶地铁上班的白领，每送一趟能赚5块，每天早上最好的时候能跑上10趟，这样能就多赚了50块，孩子每天的奶粉钱有着落。等赶完早上这一趟，男人得回家换上电动车的电池，随便吃个早餐就匆匆赶去工厂上班。
这些年工厂的效益不好，男人平均一个月只能赚到3600元左右。当年和自己一起深圳的朋友，因为他们打工的公司倒闭或者迁往内地， 大多数已经离开了深圳。工厂的活不多，虽然没有以前赚的多，但也给了他充足的时间做副业。男人除了赶早上那一般上班潮；晚上八点以后也会在社区门口或地铁口拉客，一般要忙活到晚上十点，这样一天下来能赚上150元左右，生意好的时候，也可以赚到200元每天，但这样的日子很少见；毕竟电动车拉客的人越来越多，拉客的生意自然难做了。虽然日子过的艰苦些，但男人还是满怀希望，毕竟“来了深圳就是深圳人”。
把深圳留给“深圳人”

其实男人也知道电动车拉客不合法，但是有需求，就会有市场。并不是每个在深圳的人都能买起车；也并不是每个能买起车的人都能上得了牌。很多人选择电动车，还有一个原因就是深圳地铁不但挤，而且无穷无尽的安防检查排队让人绝望。以前交警也会为难电动车仔；但从来没有这些天严重。
男人的电动车也被抓，收缴走了，虽然他知道电动车一旦被收缴，就再也不可能回到他手上，他没有胆量当着交警的面把电动车给砸烂，不过庆幸的时候被抓的时候他没有拉客，车被抓了，人倒没事，听朋友说，如果他被抓的时候，刚好拉这客人，就得按非法营运处理，会更严重些，不但抓车还会抓人。
把深圳留给“深圳人”

这些天下来，电动车拉客的人少了很多，听说好些个曾经一起电动车拉客的朋友已经回老家，还有一些也打算回去。男人从来没有遇到这么大的冲击，既往的生活完全打破，生活马上陷入迷茫：在深圳继续呆下去，电动车拉客肯定不行了，每个月收入将少去一大半，按着厂里那点工资，在深圳几乎没有活不下去的可能；回老家或许是一条可以选择的路，但是回去干吗？老家种田已经不现实，要是在老家县城生活的话，男人一没读书，二没技能，一个月收入也就两千元，如何养家？男人现在正考虑出路，或许深圳已经不适合穷屌丝。
没有文化、没有技能，男人似乎注定要带着女人和孩子离开深圳；工厂的老板似乎已无能力让情怀死死支撑；房租跟随着房价一路上涨，也似乎正在一步步击碎男人和老板的梦想。
30多年的深圳历史，多少年轻人的热血和激情洒满深圳每一个角落；当深圳真正成为中国的“骄傲”的时候，当年支撑它发展的人们已经成了弃儿，这是历史的规律，也是现实的残酷。飞涨的房价和房租带动着物价齐飞，天量灌水的货币，让深圳的房子成了有钱人的游戏。既然是刨食一族，既然是五等公民，并没有多少选择的余地；既然没有选择，又有什么悲伤？勇敢的转身离开，把深圳留给”深圳人“！

(原)Bcwlz

深圳方面公布的数据显示，去年全市共发生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%，死亡431人，同比下降6.1%，但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%。。。。”
我们可以看到，涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，不到全部死亡人数的10%，其他90%以上的死亡交通事故都是什么原因或什么车造成的呢？不可能是自行车吧？没公布肯定就是机动车造成的！
机动车要上牌、要考驾照，管理很严格，还有这么多专用机动道路，居然还发生这么多交通死亡事故！
电单车由于懒政，没上牌没考驾照，没有电单车专用道路，造成的交通死亡事故不到10%！

(原)qi6315

顶起，顶起在外生活不容易，还是回老家，至少是自己的家，说不定有更好的发展。

(原)ehftlov

让交通局长这条狗用自行车上下班，，大家就都不用电动车。

(原)nesnes

禁摩是提高城市的档次：布什笑了。纽约没有禁摩，档次不比中国哪个城市低。 禁摩是减少交通事故：阿扁笑了。台湾没有禁摩，交通事故不比大陆的高。 禁摩是减少交通拥挤：小泉笑了。日本的车辆和人口密度比中国的城市高，交通拥挤程度不比中国的城市差。 禁摩是保障社会治安：笨．拉登笑了。我们搞恐怖活动，从来不用摩托车。 禁摩是减少污染：越南人笑了。河内没有禁摩，空气质量比北京好多了。 禁摩是体现民意：全国人民笑了，投票赞成禁摩的人大代表是人民选的吗?

(原)水无痕

已经木得救了！

(原)苗先森

就这么回事吧，前年沈阳严打超标电动车，开始也都闹，后来满大街放眼望去都换要求的电动车了，唉！胳膊扭不过大腿，没办法，谁让生活在中国。

liyhon

这局长真会转移话题！

电动车、电动三轮没标准，所以无奈也要禁。

摩托有标准吧？不也早禁了。

所以，不用盼着出新标准，出来的那一日，就是全面封杀的那一天。

(原)zs365

道高一尺，魔高一仗，禁摩禁电，蒸汽机上，不行的话马车牛车干嘛的