电动车后轮感觉悬空转的时候有阻力。

(原)zhanshencf

wangfei111 发表于 2016-4-9 09:11
阻力大概我手转一下转1圈就停，另一个用收转一下7-8圈才停。明显应该是不加电滑行会很短，所以跟原来车比 ...

可以确定那个能转7、8圈的是滑行电机，或者功率很小，200W--350W的，而且在在不加电的情况下，也许有什么设计可以切断相线链接，或者内部有滑轮，所以基本没有磁阻，所以可以转很多圈，后来这个功率大，扭矩也大，没有切断相线链接的设计，也没有滑轮之类的设计，所以一圈就停，我那3000W瓦片，用手转的话，基本就是手离开就停了……

(原)motcon

磁能积更大了，动能转化成热能的能力以指数级提升。

(原)wangfei111

zhanshencf 发表于 2016-4-9 09:34
可以确定那个能转7、8圈的是滑行电机，或者功率很小，200W--350W的，而且在在不加电的情况下，也许有什么 ...

两个都是小电机，都是350W左右，那种小的电动车，急速基本都是30KM左右。都是小的！

(原)wangfei111

yujingli 发表于 2016-4-9 08:54
是不是有滑行充电啊

这个还真不知道，13年的车应该没有吧，最早的车有充电，现在的车很少有那功能，很鸡肋！

红河310

磁阻与线圈没什么关系，没绕线圈一样有磁阻，只要是永磁电机就免不了有磁阻。
350W电机带轮胎只能手转一圈确实不正常，可能有线圈局部匝短路。

(原)wxit_xie

wangfei111 发表于 2016-4-9 09:11
阻力大概我手转一下转1圈就停，另一个用收转一下7-8圈才停。明显应该是不加电滑行会很短，所以跟原来车比 ...

这个是控制器的问题，没有处理好电机的反电动势，造成了推行的时候，反电动势通过续流二极管，形成回路，造成了磁阻

(原)suq23

我的也是这种小电机，大概就240瓦吧，力霸皇36伏的，也是不给电时阻力不小，空转也就半圈不到就停，很涩，这种电机有超越离合器，我之前还网上买了个新的超越离合器换上了，我怀疑现在不是轴承有问题就是里面线路有短接的

(原)suq23

我的车24吋的大轮子，但电机直径很小的那种，无刷有齿电机，自己换过齿轮的，36伏12安时给上电（断续供电）连滑行带电动能跑50公里，给电再断电可以滑行一段，但支起来不给电空转就很快停，前几天（12日）在立水桥地铁公交站附近被人把链子锁剪断电池偷走了，没电池情况下蹬到来广营派出所报案，又蹬回家那叫一个累，也蹬不快眼看着被自行车一辆辆的轻松超过，我这使出吃奶的劲就是走不快，阻力很大，这不打算改装其它电池了（被偷的是原装电池盒和我自己网购的磷酸铁锂电池）nnd

(原)suq23

早上赶路骑着它跑了10公里，花了一个多小时，比自行车慢多了，感觉都不如下来走省劲

whseen

wxit_xie 发表于 2017-7-26 15:45
这个是控制器的问题，没有处理好电机的反电动势，造成了推行的时候，反电动势通过续流二极管，形成回路， ...

有些无刷驱动板也是，一般是集成功率管的多合一芯片反电动势不好处理，接上后手转电机惯性时间变短一些，无传感器启动无刷容易烧驱动板。



独立功率管的大多数应该不会出现接上后阻力变大，有一些设置了发电制动也会出现空转阻力变大，取消发电制动就可以了。