准备自制锂电池组，购入一套米亚基MSW-412Y带气动点焊头的，拆开给大家看一下

(原)kdgj8899

新买的S3电动车购入才2个星期，就折价把原配的天能电池卖了，想换锂电池，以满足100公里的续航。后来为了研究储能点焊机的原理，就干脆购入这套设备。这是拆下铝外壳的图：



面板后面



上面


后面

储能电容的电压




MOS管驱动部分：


待机和工作时的功耗：





气动点焊头，配的是光电开关：


但是这国产针太粘纯镍带了，２KA／２毫秒电流点焊，用钳子都没压住


０.１５纯镍＋０.１铜带＋０.４不锈钢，居然能点焊在一起：



后来换了一对进口针，粘的力度小得多了


下面是焊接输出波形，设置１０MS／１０V，当时点焊线太细，导致输出衰减大


以下输出与设置的参数一致：


电池到货了，先测试一下计量仪器的精度



补充内容 (2016-5-7 06:51):
锂电池组即将完工，欲将此套设备转售。

(原)自行车杀手

都是高级货

来自:Android客户端

(原)kdgj8899

自行车杀手 发表于 2016-4-18 11:39
都是高级货

来自:Android客户端

我就是看了你的拆解图后，点燃了我购买一台来研究的欲望

(原)ivy365

我看到了土豪万用表。。。

liyhon

这投入够大的，要组的电池也很豪吧？

(原)kdgj8899

liyhon 发表于 2016-4-18 11:50
这投入够大的，要组的电池也很豪吧？

这投入以后不用了，再出掉设备也不亏吧？我用的是２２００的动力电池，内阻１６毫欧，本来是想做２２并的，后来想着可能会换大功率的电机，就干脆４４并，可是现在发现锂电平时跑得少也是影响寿命，这组锂电平时也就每天跑个１０多公里，一个星期偶尔一次３０公司的单次回老家。我的车是１２００W的电机，限流３４A，极速５３。然后如果４４并的话，电池组与车架子的距离太近，怕不安全，正在纠结是否改回２２并，以腾出宽裕的空间来缓冲撞车，减小给电池组带来的威胁，这样的话，电池也不用脱掉外套来组了。

liyhon

kdgj8899 发表于 2016-4-18 12:09
这投入以后不用了，再出掉设备也不亏吧？我用的是２２００的动力电池，内阻１６毫欧，本来是想做２２并的 ...

脱掉外套总觉得不安全。

44并放不下，也不用退回22并啊，可以40并或再少一点，18650的特点就是小，排列灵活啊。

ddd513275163

你这是准备办厂吗

(原)PATO

有钱人啊,机器比车还值钱.

(原)sanniu800

有钱人啊,厉害。