电动车和内燃机飞摩，在马力上差距有多大？

(原)King_Jack

2011522 发表于 2016-4-25 23:04
我的一马bws是两块72V26A的磷酸铁锂并联使用的共52A 每块电池的保护板都有持续65A电流 电池是3C放电的 用的 ...

充电方面劣势太大，效率

(原)cj168312

King_Jack 发表于 2016-4-25 23:14
就是这个方面确实优势很大

不是有些速度党说过吗，瞬间加速猛的电车能在0-50KM/H加速度甚至0-100KM/H加速的时候秒杀油车，不管两轮还是四轮

(原)chencanqiao

2011522 发表于 2016-4-25 23:04
我的一马bws是两块72V26A的磷酸铁锂并联使用的共52A 每块电池的保护板都有持续65A电流 电池是3C放电的 用的 ...

说实话，80码用80安限流，跟150的性能比起来差远了。摩托车的技术也比电动车更成熟。而且内燃机应该跟电机归于一类，电池反而应该属于消耗品，跟电费一起记为使用成本。即使如此电动车的使用成本还是比摩托车低多了。电动车的优势也就只有使用成本低以及加速更直接了。至于环境污染方面，大家众说纷纭，实在不好判断。

(原)MS精工

如果不考虑续航，单就动力来说，电摩可以完爆任意一款量产大排摩托

(原)一千八百

今年还有人挑起油电纷争，明年就没了。就像去年还有人挑起锂电铅电的矛盾，今年没了一样

(原)cyyar

kaivaya8 发表于 2016-4-25 17:07
如果跑长途    电动车成本也挺高  电池贵啊   室内 电动车使用成本完爆摩托 。。各有优势吧

室内，

好吧，我跪了~~

(原)拼音佳佳

shj19850816 发表于 2016-4-25 17:57
那就40吧，50码对铅酸来说损耗太大了
来自:IOS客户端

4820铅酸,40的极速,跑了快两年,感觉电池衰减不大.

(原)XIANGDONG

King_Jack 发表于 2016-4-25 22:56
那就是电池马力的问题咯

125摩托车5kw以上，还能变档，你的几kw，几个档？

(原)XIANGDONG

拼音佳佳 发表于 2016-4-26 08:40
4820铅酸,40的极速,跑了快两年,感觉电池衰减不大.

楼上电池真好。

(原)nesnes

再这个论坛里，总是在说电车秒杀油车，挺无知的。电瓶车出现初衷就是以性价比来取代40公里市区内出行的，在这个距离内，电车才有优势。玩家用锂电和大控大电机造出来的电动摩托车，经过这几年发展，电机和控都相对成熟了，唯独锂电上是硬伤，A品买不到，用不起。能买到啥品质的我就不多说。我敢说以70巡航跑国道上连续大电流放电很多锂电都会被拉坏，电池温升高。摩托即便是125的用70巡航都没问题，150的可以90巡航，250的可以100巡航，300的可以110巡航。600和公升级别140都行。然后我们在来说技术，摩托车高档一点都是电喷带ABS，更高档的电喷，ABS,EBS，车上有各种传感器来让车手更安全行驶。电动车想和油车比加速，比速度就要上大重量的锂电才能支撑大电流，我甚至还看见网友改装120AH以上的电池。电池重达160斤。这真的是开玩笑了，和主流两轮技术背道而驰，摩托主流都是轻量化车身，高结构强度。电车要达到同水平油车，路还长，更不可能是以普通玩家改装的车能达到的高度。玩家