电动车和内燃机飞摩，在马力上差距有多大？

(原)XIANGDONG · 发表于 2016-4-26 17:20:01

King_Jack 发表于 2016-4-26 16:36
对啊，就是电子档，并且最高才40哈哈

来来，跟自行车比起步

(原)wqwbvbr · 发表于 2016-4-26 17:37:23

2011522 发表于 2016-4-26 17:19
估计不行油箱不到5升吧

那么小。。。

(原)无聊 · 发表于 2016-4-26 19:14:28

电动车的瓶颈是电池技术……………………

(原)2011522 · 发表于 2016-4-26 19:21:38

wqwbvbr 发表于 2016-4-26 17:37
那么小。。。

踏板车除了250cc的还有就是以前的大沙一般一箱油最多也就跑200公里一升油跑30左右

(原)netcz · 发表于 2016-4-26 20:24:08

King_Jack 发表于 2016-4-26 15:31
我知道功率是改变不了的，但是放电时候电流可以绕过电池么？通过变压器增大电压，然后再转化成低压，电流 ...

变压器有铁损

(原)MS精工 · 发表于 2016-4-26 22:03:36

King_Jack 发表于 2016-4-26 15:31
我知道功率是改变不了的，但是放电时候电流可以绕过电池么？通过变压器增大电压，然后再转化成低压，电流 ...

不能

(原)chencanqiao · 发表于 2016-4-26 23:39:22

King_Jack 发表于 2016-4-26 15:31
我知道功率是改变不了的，但是放电时候电流可以绕过电池么？通过变压器增大电压，然后再转化成低压，电流 ...

你搞错了，增大电压后输出端是电流小了，但是电池输入这边还是得大电流啊！你应该这样说：通过变压器把电压降低一半或更低的电压，这样电池就可以用小电流来得到两倍或更大的电流了。速度上来以后再把电压提升回来，这样电池就不用在起步的时候要输出2--3倍的电流了。但是！啊！就是这个但是！增加这么大电流的变压器那得增加多大的成本啊？于是有些人就换个方式，用两组电池来串并切换，这样并联的时候电池就能承受更大电流的输出，串联的时候又能有较快的速度。不过现在还没有切高压时能自动减小限流的控制器，串联的时候电池还是会承受同样的大限流。说到底还是电动车整体技术还是不够完善呀！

(原)King_Jack · 发表于 2016-4-27 00:05:30

chencanqiao 发表于 2016-4-26 23:39
你搞错了，增大电压后输出端是电流小了，但是电池输入这边还是得大电流啊！你应该这样说：通过变压器把电 ...

那你有什么想法吗？

(原)King_Jack · 发表于 2016-4-27 00:06:17

MS精工发表于 2016-4-26 22:03
不能

具体就是77楼描述的那样？你有什么见解

(原)King_Jack · 发表于 2016-4-27 00:07:22

netcz 发表于 2016-4-26 20:24
变压器有铁损

也损不了多少吧0.0

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