klever 电动自行车 德国

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问题和回答 - 关于电动自行车
什么是起动辅助？

配有起动辅助的自行车，使用电机驱动力仅能达到 6 km/h 的行驶速度。这种类型的自行车大多配有油门手柄，通过旋转手柄起动。对于多数人而言，起动辅助系统是城市交通中的一个有利辅助。

我行驶时是否可以不使用电机助力？

如果不使用电机助力，电动自行车就和普通自行车并无二致。您可以通过控制器关闭电机助力。如果行驶期间蓄电池电量耗尽，完全可以继续行驶。唯一的区别在于电动自行车的重量较大。

我如何分辨蓄电池的性能强弱？

蓄电池是一种可以重复补充电能的蓄能器。三个数值对于蓄电池性能起着决定性作用：Ah（安倍小时）、V（伏特）、Wh（瓦小时）。蓄电池的充电量采用安培小时 (Ah) 表示，称之为电池容量。伏特 (V) 表示蓄电池的运行电压。比较蓄电池蓄能量时的决定性数值则是瓦小时 (Wh)。该数值由 Ah 和 V 计算而得：Wh = Ah x V。仅 Ah 或 V 的数值较高，并不能保证蓄能量较高。比较时的决定性数值是两个数值的计算结果，也就是瓦小时。

蓄电池的续航里程可达到多少？

这取决于您的行驶方式，以及所行驶的道路。续航里程取决于多个因素，例如踩踏速度、骑行者的体重、所选定的助力模式、地面条件、逆风等。电动自行车的传感器测定踏板力和踩踏速度，然后对电机助力实行调节。最佳平衡可实现最长的续航里程。例如在城市交通中频繁的停止、起动，以及逆风和坡道同样会对续航里程产生不利影响，可参照汽车油耗的提升。

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http://www.ebike-base.de/cn/ebik ... d-um-ebike-pedelec/

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骑行电动自行车时，我是否可以不使用变速器？

和驾驶汽车时相同，您可以借助变速器根据地面条件和环境因素（例如：逆风）调节力度，借此保护您的关节和肌肉，从而持续长时间骑行。这同样适用于蓄电池。经验表明，如果您始终保持相对一致的踩踏频率，既不过高，也不过低，那么电力支撑将更为持久。

我在骑行电动自行车时，是否需要佩戴头盔、持有行驶执照、购买保险？

对于电动助力自行车 (Pedelec)，也就是时速低于 25 km/ h 的助踩式电动自行车（这同样适用于配备起动辅助且时速低于 6 km/h 的车型），这三者皆不需要。但我们建议日常骑行时佩戴头盔！



对于踩踏踏板期间，电动助力时速可达 45 km/h 的车型，则需要购买保险，并持有轻便摩托车行驶证。根据最新消息，还需要佩戴摩托车头盔。



对于非助踩式电力驱动的自行车，则需要购买保险，这种车型在德国归入轻型摩托的类别。对于这种高速电动自行车 (E-Bike)，需要张贴保险标志，并持有使用许可，同时佩戴头盔。



请充分考虑您的个人安全，和传统自行车相比，电动自行车的行驶速度通常更高。这就要求具备反应能力、行驶能力、以及更高的装配安全标准。此外，其他交通参与者始终将您认作是自行车行驶者，偶尔会对您的行驶方式判断失误。

各种驱动方式存在哪些优缺点？

中置电机将动力输出源置于中轴部位，借此向电动自行车施以均衡的重量分布，确保平稳的行驶特性。连接部位出现故障的可能性微乎其微，因为控制器、电机和蓄电池之间的电缆和连接较少。这种车型的缺点则在于一旦出现缺陷，维修费用较高。另外如果您十分看重的话，需指出中置电机不能使用倒闸。

前轴驱动的行驶特性同样相当稳定。但在松软和沙质地面上，牵引力相对较差，这一缺点主要表现在山地行驶时。此时最好选择后轮驱动。但驱动器和蓄电池安装于车尾部，会导致负荷分布不均。如果您携带行李骑行，则车尾会很重。

轮毂驱动的优势在于驱动器的维修和拆卸方便。此外，一旦出现缺陷，您还可以使用传统车轮代替驱动轮，从而作为普通自行车继续使用。

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我是新购置一台自行车，还是为我目前的自行车加装电力驱动？

新购置一辆电动自行车时，您在选择时会获得一个协调的整体设计，其中驱动器、车架、车叉以及制动器等组件彼此统一。专业人士从不对加装这一流程青眼相加，因为通常车架、车叉或是制动器无法承受更高的负荷和速度。新购置时，您可以选择一辆配有相应部件的自行车，同时充分考虑安全因素。

我想要使用汽车运载电动自行车。我必须注意哪些方面的问题？

务必注意自行车托架的载重能力应当充足。电动自行车重达 25 kg，甚至更重。购置车顶货架时，请考虑到您需要将这一重量抬上，并再次抬下车顶。不能简单固定后就将这一重物放在车顶上运输。最方便的方式是采用挂车钩的尾架。多家制造商对于不断增长的电动自行车市场做出迅捷反应，针对电动助力自行车 (Pedelec) 提供特殊款式。如果您拆下蓄电池并放在车内运输，就可以保护其免受天气因素影响，同时减少托架负荷。

如果在无人看管的情况下停放汽车和自行车，还需要对相应的防盗保护慎加考量。如果您经常载着自行车驾驶汽车出行，购置一台折叠自行车将是一个明智之选。如此可以避免购买和安装自行车托架，且自行车的运载完全不受天气因素影响。

(原)一号电池

难道是我看了太多山寨已经觉得山寨是正统了吗，怎么我感觉这期的外国电动自行车那么像山寨的，，，

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基本信息电动自行车的蓄电池
蓄电池的充电量采用安培小时 (Ah) 表示，称之为电池容量。如果不使用蓄电池，其将会失去部分电量。目前在电动自行车所使用的新式蓄电池中，自放电极为轻微，同时也不存在记忆效应。如今最常见的有锂离子电池 (Li-Ion)、锂锰电池 (Li-Ion-Mg) 以及锂聚合物电池 (Li-Po)。

蓄电池的充电时间各有不同，从两个小时左右直到八至九个小时充满。在任何情况下，都请注意制造商的保养注意事项，以最大化地延长蓄电池使用寿命。请使用原装充电器。锂离子蓄电池通常不能承受霜冻。因此在冬天保存时，请注意勿要将其置于没有暖气的车棚。

实际使用时，多个因素会对蓄电池的续航里程产生影响，包括用户体重、自行车的载重，此外还有行驶路途中的坡道、逆风、电动驱动器助力程度的选择。同时行驶操控也会影响续航里程，例如行驶速度，或是极为频繁的停车和起动。因此，此处制造商所给定的数据只能是一个近似值，实际续航里程各有不同。

蓄电池和充电器的现行安全规范

电动自行车的蓄电池结构日益复杂。因为其承担了许多充电器的功能，因而充电器就变为采用家用电网供电的电源件。适用于传统电池和蓄电池且已经过时的最低水平标准测试，无法满足新式蓄电池需要达到的本质安全要求。

除了自身的充电功能之外，常见的指令和规范并未考虑蓄电池的其他功能性。此外，使用期间的应用相关特点也未经测试。电动自行车的拆卸式蓄电池可能会坠落，并由于淋雨和清洗而导致淋湿。在安全认证 (GS) 机构的测试原则中，利用坠落测试模拟这一情形。统一的测试原则将很快跟上当前发展的步伐——而规范的制定还需要耐心等待数年，因而变得愈加过时，不再符合技术发展的水平。

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http://www.ebike-base.de/cn/ebik ... ebike-pedelec-akku/

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充分的安全

对于蓄电池和充电器的组合，应根据当前技术水平以及设备和产品安全法 (GPSG)对制造商、交易以及最终用户的安全予以充分保障，并通过充电器的 GS 认证帮助避免使用起动器（参见自行车决策表 AK 2.1 中的 www.zls-muenchen.de）。

装载时的坠落测试

测试采用一块电量至少为 80 % 的蓄电池进行。测试结束后 24 小时以内，蓄电池不能出现任何危险的迹象（火灾、漏气等）。电池从 0.85 米高的高度降落至平整光滑的钢板上（或是类似的硬地板），重复坠落五次。为此将电池置于手持高度。
然后判断是否存在外部可见损坏。24 小时后重新检测，并执行功能测试。

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http://www.ebike-base.de/cn/ebik ... ke-pedelec-motoren/

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电动自行车电机
中置发动机（在底部支架）

中置电机直接向自行车链条传输驱动力。由于其紧邻中轴的位置，自行车的重心较低，从而可以更为稳定和安全地行驶，并拥有优异的转向特性。因为前后采用了常规车轮，因而花鼓式电机的安装完全不存在问题，且变速器的选择空间自由。缺点则在于电机不方便保养，且较重的负荷导致链条和车轮的磨损较大。此外还无法使用标准车架，因而费用普遍较高。长期以来，弃用倒闸都是中置电机的最大缺点之一。但目前而言，最新车型和系统同样提供了这一选择。对于许多用户而言，这也是一个重要因素

优点：

可以使用所有变速形式；可以使用所有“普通”自行车组件；如果在电机附近安装蓄电池，几乎不需要布线；优异的重心分布（位于车轮底部或中央）；车轮的拆卸简易程度如常

缺点：
车架成本更高，必须集成驱动器支架；肌肉力和电机驱动力对链条施加更大负荷