在网上看到了个4档变速箱够操蛋的

(原)改到200码

XIANGDONG 发表于 2016-5-22 07:10
你问下代步有几个2000瓦的？你这饱汉不知饿汉饥啊！你来我这试试。2000瓦平路极速56，半年一组7220。平时 ...

都说功率是不变的。。。难道爬坡就不需要电流，不伤电池？

(原)chencanqiao

你忘了一点，变速箱可以让电机工作在两倍电压，但是电流不变的状态。这样就可以两倍功率长时间工作了。爬坡的时候又可以用小电流来达到大扭矩，不伤电池。这样就不怕小功率电机没力又跑不快了。

来自:Android客户端

(原)钢弹

大家讨论的是中置电机吗？

(原)改到200码

chencanqiao 发表于 2016-5-22 10:16
你忘了一点，变速箱可以让电机工作在两倍电压，但是电流不变的状态。这样就可以两倍功率长时间工作了。爬坡 ...

功率是不变的。。功率是不变的。。。1300W跑高速即使是有变速箱。。那么2000W没有，那个发热大？

(原)XIANGDONG

改到200码 发表于 2016-5-22 07:48
都说功率是不变的。。。难道爬坡就不需要电流，不伤电池？

200哥，又进胡同了吧！原来侧挂有档，才38安控制器，现在2000瓦电机，用的100安宇扬控。爬坡一样没侧挂力大。这都是变速箱给的

(原)XIANGDONG

改到200码 发表于 2016-5-22 11:43
功率是不变的。。功率是不变的。。。1300W跑高速即使是有变速箱。。那么2000W没有，那个发热大？

你看，又拿1300瓦跟2000瓦跑高速比。你为啥不拿2000瓦变档电机跑2000瓦轮毂电机比？

(原)chencanqiao

改到200码发表于3小时前功率是不变的。。功率是不变的。。。1300W跑高速即使是有变

拜托，为什么不是低压的1300w超压两倍后通过变速让带载电流在保持在超压之前的数值呢？这样不就是两倍功率了？这样应该不难做到吧？轮毂可做不到两倍超压还能电流不增加的。

来自:Android客户端

(原)改到200码

XIANGDONG 发表于 2016-5-22 12:25
200哥，又进胡同了吧！原来侧挂有档，才38安控制器，现在2000瓦电机，用的100安宇扬控。爬坡一样没侧挂力 ...

都说了有档的话爬坡，载重有优势。。。你说2000W需要100A电流。。那是因为电机定速高。。。为什么我说功率不变。。。1300W有档是能爬坡，但是爬坡的时候速度多少？假设1300W爬坡速度为30，定制一个2000W超级扭矩版定速40～45你看那个扭矩大，你看爬坡需不需要100A电流，那么有档的优势在哪里，有档还可以降低速度提高扭矩，而无档不能，我们不单单讨论爬坡，那么平路呢？高速呢？1300W有档的优势就没有了。。。平路和高速肯定就是2000W省电了。这么综合下来，有档一个爬坡好，无档平路高速好。。那么折腾的变速箱的价值在哪里？我从一开始就说明。。有档有用。适合载重，爬坡。。。但是我们电驴基本就是市区跑跑。。很少走山路。。那么直接加大电机和电池。。这样爬坡也行了。。续航也远了。。变速箱就没价值了。。。。是没价值。。。没价值。。不是没用。。。

(原)改到200码

XIANGDONG 发表于 2016-5-22 12:27
你看，又拿1300瓦跟2000瓦跑高速比。你为啥不拿2000瓦变档电机跑2000瓦轮毂电机比？

可以啊！2000W有档电机的效率和2000W轮毂差不多。。加速有档效率高。。巡航轮毂效率高。。当多爬山选择有档。。多平路巡航，选择的轮毂。。因为电机本身就是85～90的效率。。性能提高一点点。和3000W轮毂差不多。。那么折腾变速箱的钱和精力。。直接加大电机和电池，省心。。耐用。无维护。。。

(原)农村小子1987

XIANGDONG 发表于 2016-5-22 07:12
牛批人物。只能膜拜。

确实瘤匹，同样膜拜。。。