以后的电动自行车是不是应该按照4小时和8小时骑行设计。

(原)904973396 · 发表于 2016-5-25 14:53:10

本帖最后由 904973396 于 2016-5-25 14:55 编辑

真要遇到急用车，车没电。很误事。车应该是为人服务，1天8小时内随用随走。不应该担心充电，半路没电等问题。所以500瓦电机配4度电电池刚好8小时内随便用，续航达到280KM。不过看这能量高就必须配备锂电池。用车率不高的配2度电电池可以锂电或2组4820铅酸.，续航也有140KM。另外城市用车根本就快不起来，所以小电机是合适的。

(原)徐州电车 · 发表于 2016-5-25 15:04:57

正需要这样一辆车呢

kaivaya8 · 发表于 2016-5-25 15:15:23

想法不错

liyhon · 发表于 2016-5-25 15:16:47

电池是瓶颈，容量和成本的问题解决了，就好办了

(原)几把 · 发表于 2016-5-25 15:17:26

按500w电机对应35KM/H来算的话，情况确实如此。

但实际上，功率应该对应30KM/H来考量才更准确。因为城市刹车频繁，实际要比理论耗能更大。

我的双电2.5度，以1000瓦对应40公里时速运算，续航刚好100公里。新电池屡试不爽！

(原)邱先生 · 发表于 2016-5-25 15:19:11

liyhon 发表于 2016-5-25 15:16
电池是瓶颈，容量和成本的问题解决了，就好办了

同意观点。

(原)几把 · 发表于 2016-5-25 15:21:43

我觉得从实际路况考量，（以自身的骑行经验看）

500w电机应该对应 30公里时速。这样的话
4度电8小时最多可跑240公里，而不会达到280
2度电4小时最多可跑120公里，而不会达到140

(原)904973396 · 发表于 2016-5-25 15:39:54

几把发表于 2016-5-25 15:17
按500w电机对应35KM/H来算的话，情况确实如此。

但实际上，功率应该对应30KM/H来考量才更准确。因为城市 ...

很有道理，频繁启动，确实废电。里程少些，也是正常。不过8小时用车还是够了。和摩托差不多了。只是速度慢点。

(原)904973396 · 发表于 2016-5-25 15:43:57

liyhon 发表于 2016-5-25 15:16
电池是瓶颈，容量和成本的问题解决了，就好办了

成本要看你怎么算，和自行车比肯定没法比。以20万公里，时速80KM算，电车始终是比摩托车省钱。

liyhon · 发表于 2016-5-25 15:47:08

904973396 发表于 2016-5-25 15:43
成本要看你怎么算，和自行车比肯定没法比。以20万公里，时速80KM算，电车始终是比摩托车省钱。

嗯，这个我同意。

我说的成本是相对续航短的电动车而言的，电池成本会高不少，价也就高了，买的人会少。

如果今后电池便宜了，大小容量之间差价小了，更容易实现一些。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册