关于铁锂和三元锂的寿命

zouyi801031

9175107 发表于 2016-6-1 14:33
为什么没有测成组数据的？成本太大么？

成组的和收使用情况的不同差别很大，当然测试成本高很多。单体循环存储寿命可以作为一个最基本的最重要的基数参数。

(原)9175107

zouyi801031 发表于 2016-6-1 14:36
我用的是a123的铁锂，因为铁锂更能满足我的看重点要求。容量偏小，是因为为了电动汽车上对电池较高的循环 ...

那您用的是18650么？电芯是力神牌子的么？我看您是南方的，北方气温低，铁锂耐低温比较差吧？
另外您的电池现在循环多少次了？

(原)9175107

邱先生 发表于 2016-6-1 14:39
乱标的数据当然不可信。

看这些大神的测试，真牛

zouyi801031

9175107 发表于 2016-6-1 14:40
那您用的是18650么？电芯是力神牌子的么？我看您是南方的，北方气温低，铁锂耐低温比较差吧？
另外您的 ...

我是力神18650铁锂和a123铁锂都有，目前用的是a123，因为我眼馋买了a123所以用了才几个

月的力神被我拿来做储能了，我跑得太少，没有比较意义，三年多才跑了6400km，循环几十次

，因为a123电池买来时我没测过容量，不知道初始容量是多少，但按照其他有卖过此批次的商家测得的最大容量做对比

，不久前我用小龙库仑计测试的电池组容量来看，衰减肯定小于1%。低温输出容量打折动力

性能下降和正极材料，电解液，厂家工艺，电池质量都有关，都是质量好的动力型三元，铁锂，往往是

三元容量打折优于后者，不过低温造成的行驶里程打折还和低温空气阻力大行驶电流变大等

因素有关系，特别是行驶速度偏高的情况，电池材料仅仅是一方面。本身动力性好的电池低

温性能往往也会好，坛里也有使用动力性一般的铁锂电池冬天都是在零上几度电机功率差不

多情况下，里程打折远远少于使用动力性不怎么样的三元的情况,另外使用时放电倍率较大

在低温时的容量打折比例往往也更高。使用三元类一定要选长寿命动力电池，温升低电池，

去选内阻大温升大的电芯完全无意义。负极都是石墨类的三元，铁锂，锰酸锂电池都存在不

适合零度以下充电的问题，温度越低越严重，过低的温度甚至可能直接冻坏。

(原)9175107

zouyi801031 发表于 2016-6-1 15:10
我是力神18650铁锂和a123铁锂都有，目前用的是a123，因为我眼馋买了a123所以用了才几个

月的力神被我 ...

谢谢，回复的太专业了，我得消化消化，哈哈

(原)bb_akm

9175107 发表于 2016-6-1 14:08
那他们测试的是单体的寿命，还是成组的寿命？

肯定是单体的。组电池最关键是单体一致性要好，然后才是分容配组。
这个关键数据只有厂家能提供，宣传网页上是找不到的。

(原)9175107

bb_akm 发表于 2016-6-1 18:20
肯定是单体的。组电池最关键是单体一致性要好，然后才是分容配组。
这个关键数据只有厂家能提供，宣传网 ...

如果成组，随便哪个出问题，都会影响整组的电池，是吧

(原)sanniu800

zouyi801031 发表于 2016-6-1 15:10
我是力神18650铁锂和a123铁锂都有，目前用的是a123，因为我眼馋买了a123所以用了才几个

月的力神被我 ...

回答的很专业，细致，学习了。

(原)cyyar

9175107 发表于 2016-6-1 14:08
那他们测试的是单体的寿命，还是成组的寿命？

肯定是单体啊，成组寿命个人用户没那个经费测试，电费就受不了。

(原)darkblood

cyyar 发表于 2016-6-2 10:21
肯定是单体啊，成组寿命个人用户没那个经费测试，电费就受不了。

单体测试毫无意义啊,  不成组根本无法上路跑,