准备cnc拼接车架，搞个小屁车城市用用

(原)jonson0304 · 发表于 2017-5-29 12:18:00

我想我是海发表于 2017-5-17 23:36
加油楼主，这车成了你在坛子里可以封神了

好，为了直登仙界，努力中。

(原)jonson0304 · 发表于 2017-5-29 12:21:26

binis 发表于 2017-5-29 00:10
最近忙没时间过来看，坐等楼主更新

做了一些小东西，就不放上来了。大件的就是已经下单某顺分体式165宽胎电机，3000瓦片扭矩版。2017产品，比一体的那个好看多了

(原)CG狂人 · 发表于 2017-5-30 15:58:35

上图···························

(原)binis · 发表于 2017-5-30 21:23:25

等电机到了，也发张图片，看看

(原)demonity · 发表于 2017-5-31 16:50:22

才看到这贴，膜拜中……

有些问楼主一下，我的理解是这车的整个电池箱外壳作为车架的一部分承受自重的，不知对不？对比骨架加蒙皮的车架会不会重量相对较大？

平叉与减震器的夹角较小，会不会影响减震效果？如果适当加高龙头和座板（当然车架中部就整体加高了），是不是能加大平叉和减震器的夹角？

期待楼主中置电机版本的设计，说不定能看到前后1：1的设计，楼主加油！

(原)jonson0304 · 发表于 2017-6-1 18:26:25

demonity 发表于 2017-5-31 16:50
才看到这贴，膜拜中……

有些问楼主一下，我的理解是这车的整个电池箱外壳作为车架的一部分承受自重的， ...

1.对的，整个电池箱就是车架，省了外壳。对比钢骨架加塑件外壳的方式会更重，全是大片厚板拼接。铝合金再轻整体也会相对重些！我实测后输入所有配件大概的重量，现在总装软件计算显示总重是125KG左右，成品也许会轻点，因为又修改了很多地方减重。
2.减震的夹角这个不必顺着那些踏板车的方向想，夹角大点有好处，小些也有好处，不纠结。设计小角度主要是由车型的大小和结构限制决定了必须那样，还有个人审美问题。我觉得只要保证能正常使用就行了！
3.先做完这个车子吧，其他再说……

(原)jonson0304 · 发表于 2017-6-1 18:26:57

binis 发表于 2017-5-30 21:23
等电机到了，也发张图片，看看

到了一定上

(原)jonson0304 · 发表于 2017-6-1 18:27:31

CG狂人发表于 2017-5-30 15:58
上图···························

零件太少，不好意思放上来啊

water3 · 发表于 2017-6-2 09:31:10

最感兴趣的是气动减震，做好后一定要放上来。还有如果能代加工那就更喜欢啦，嘿嘿，

(原)yangjeig · 发表于 2017-6-3 03:06:48

不要停下脚步哦

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