来谈谈关于ecpu

(原)一千八百 · 发表于 2016-6-8 22:55:22

难道中置电机每个档位就没有定速了？

(原)bzzdqt · 发表于 2016-6-8 22:55:23

ecpu只是给那些平时骑车都比较温柔，要里程的人，能偶尔秒秒黄毛炸街党的，偶尔装装B的人用的～～～～～

(原)7707 · 发表于 2016-6-8 23:01:14

ecpu一档电池并联启动电流分担在两组电池上，大大延长低容量电池寿命，同样50码巡航48V要比96V省100多瓦，这是精工的经验。

(原)longmanlll · 发表于 2016-6-8 23:24:49

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

(原)yujingli · 发表于 2016-6-9 06:03:10

电子刹车不认同，普通控制器也可以速度5公里以上有电子刹车作用，就有反冲电，不用ecou降压

(原)yujingli · 发表于 2016-6-9 06:05:18

许超发表于 2016-6-8 22:04
电压增加一倍，电流减半，然后是电压减半电流加倍，两者功率难道不一样？，电压减半后由于受电机定速限制 ...

双电没有高压低流之说

(原)使尽爱 · 发表于 2016-6-9 06:16:58

学习了

(原)lulerxc · 发表于 2016-6-9 18:32:21

本帖最后由 lulerxc 于 2016-6-9 18:45 编辑

E控用的管子不一样，过流能力更强：
E控用85V耐压的管子做出了适合108V电池驱动的控制器，85V管子过流能力比100V管子强，所以实际相电流可以比“正常耐压100V管子的控”开的更大，对于电机相电流大则输出扭矩大。
保证低压驱动，控制器限流方案也不一样：
E控在电机转速小于一档50%时强制切并联降压，所以能保证电机反电势不足时为电压减半驱动。
”电压减半驱动“和“高压直接驱动”比，在电机反电势比较低（或者为0）时，同管数的傻控可以开更大的母线电流。
同样管数下，既获得了高压又获得了过流，我想这才是E控驱动下输出扭矩更强的原因。

(原)reathless1 · 发表于 2016-6-9 21:18:32

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

(原)cyyar · 发表于 2016-6-9 21:37:56

许超版主，电池板块有个帖子召唤你2天了

		自动登录	找回密码
密码			立即注册