多方理论，我断定特斯拉P85D极速绝对不止250时速，只要不怕伤电池，320时速都能达到

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功率永恒不变，不管是发动机还是电机，同一辆车，功率都一样的话，那么至少极速也一样。

对比
法拉利458，445KW，540牛。
特斯拉P85D，568KW，930牛。

那么458可以跑300，特斯拉难道就不可以吗？多了100KW的功率，多了快两倍的扭矩。。

一切都是因为电池，P85D加速0～100比458快，为何后段慢，那是因为P85D后端被限制了功率，说白了就是限制了电池放电倍数。。

458跑310时速需要445KW。那么如果特斯拉和458除了动力系统不同之外，其他都同，那么很好计算。。

那么特斯拉跑310时速也至少需要445KW的功率。但是特斯拉只有85KW的电池。放电倍数是5.2C，那么跑极速的话只能坚持不到20分钟，加上起步比较耗电，那么特斯拉从加速到持续310时速跑，85KW的电池也就能坚持15分钟这样。。特斯拉肯定不可能这样给你开。不然跑不到充电站。。。

我举个例子或许大家更加明白，为什么我强调功率一样，那么除了动力不一样，其他一样的话，极速至少也一样。。

雅马哈125，接近9KW的功率。极速100-110这样。。那么你给我一个8KW的全顺瓦片。。即使电驴比油驴重。不管是极速和加速125你想看得到我？

又由于电机短时间可以3～5倍超功率运行。所以电机起步的时候比油机快很多，功率大那么多倍，还不比你快？就算是极速。。电机可以超2倍长时间运行。。难道极速还不比你高？

大家一直有个误区。。一直以为电机极速不如油机。。那是你用小于油机的功率去对比。。

就好象我的BWS，2000W电机，控120V80A，输出功率是9600W，你用雅马哈125追我试试。不管是加速还是极速。肯定追不上。

回到正题。。特斯拉电机568KW，这只是额定功率。。额定功率。。。如果要达到额定功率，电池是接近9C放电。。满功率运行坚持不到10分钟。。

如果超两倍运行。。就是18C放电。。坚持5分钟？？？？我们电驴超两倍运行最正常不过了。。特斯拉如果超两倍运行。即使是短时间运行。也就是1000多KW功率了。。你告诉我跑不到300时速？

所以说，特斯拉加速那么快，极速却那么低。。并不低，反而还比458还要高。但特斯拉工程师肯定不会让你这么干，因为
太伤电池。电池容量跟不上。。刚加速，就要到充电站充电去了。。。。
。。


就好象布加迪，跑400时速，一箱油也就能坚持7分多钟

(原)使尽爱

占座观贴   

(原)简单的dj

使尽爱 发表于 2016-7-4 01:16
占座观贴

兄弟，只要进论坛就能见到你，

(原)shaojin21

(原)qingkemai

好吧我还是开我的布加迪吧！

(原)asus1992

最后几句是重点  跑得越快阻力越大，大部分都成无用功了   

yang9845

主要应该是电机都会有的额定转速吧，你这电压和速比，只支持这最高转速了，当然没办法跑快了。

(原)天外来客黑绿

重量！重量！重量！重要的说三遍！

(原)MS精工

谁说P85D有568千瓦的？？？

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MS精工 发表于 2016-7-4 08:00
谁说P85D有568千瓦的？？？

这个没有吗？