用通俗比喻，详解关于电池内阻的那些事。

(原)信铁锂得长生

       许多坛友对于电芯内阻产生原因特别是极化内阻感到不易理解，现在我就拆开了掰碎了给大家细说细说。为了通俗易解，本人打算用战场兵力机动性来形象说明。下面先定义几个比喻：                                                                                         1.拥有兵力多寡——代表电芯的容量大小，可以理解为一个单兵代表一个电芯存储的电荷。
      2.补充一线消耗兵力的能力——代表内阻大小，内阻小的补充快速，内阻大的补充缓慢。
      3.快速机械化兵力占比——代表初始内阻与极化内阻比。
      4.高速公路——显著降低内阻的措施之一。
      5.后续部队与前线的距离——显著降低内阻的措施之二。
       现在就比较好理解了吧，一个电芯容量大小只是它能够存储多少电荷的多少，不代表他就一定有快速放电能力，因为兵员机动性也就是内阻不一定就相应的小，坐着马车走在乡间小路上与在高速路上开车步兵战车补充兵员的速度是不一样的。内阻小的虽然兵力不一定维持很长时间，但却能在一定时间内坚守阵地（电压）不丢。容量大内阻也大的，则会因为兵力消耗得不到及时补充而失去前沿阵地（压降），但他边退边战会细水长流。最好的当然是容量大内阻也低，那真是没啥说的满足各种需要了。
      下面再说说极化内阻是怎么回事，那相当于这个部队拥有一部分高速部队，可以应付刚开始的战斗消耗，但时间一久就吃不消了，出现后续部队供应不及时而丢失阵地（电压下降）。部队好理解，电芯怎么会有这种现象，简单说就是电芯由许多极片组成，这些极片良莠不齐，就好比是一些低内阻极片与一些高内阻极片并联起来的。刚开始低内阻极片阻滞电压下降，等消耗差不多了就顶不住了，此时表现出的就是极化内阻。极化内阻在大电流下比较明显。
       那么怎样降低内阻呢？措施是建设高速公路与提升装甲运兵车的车速。具体到电芯来说，增加石墨含量（或纳米化）就等于拓宽高速路，而增加导电材料数量相当于提高车速，两者配合缺一不可。但是由于涉及到比能量问题，也不能随意增加，只能选择一个合适的数量。其次，降低极片厚度也能减小内阻，这相当于缩短增援部队带前线的距离。还有，为啥冬季内阻会增高呢？原因是冬季温度下降后，电解液流动性下降，电子的移动阻力增加了，这好比机械化部队遇到了冬天的道路结冰，机动速度自然也受影响。
       以上比喻不一定都很恰当，但我相信对于帮助理解电芯内阻一定是有益的。如何知道谁是极化内阻，简单的做法是，10A电流放电，如果压降1V，计算得知内阻为0.1欧，而20A放电压降不是0.1欧内阻应有的2V而是3V，计算得知此电流下内阻为0.15欧，那么多出来的0.05欧就是极化内阻。

(原)sniq405

本来明白。看完彻底晕头了。

(原)信铁锂得长生

sniq405 发表于 2016-7-7 17:36
本来明白。看完彻底晕头了。

估计你从未真正明白过

(原)邱先生

说得差不多。                 

(原)多拉木偶

基本还可以理解，分析的还是比较好的

(原)开普勒452b

楼主喜欢下军棋，我们来一把，你这个比喻别人会更晕。

(原)a321

学习学习长知识

(原)金世纪电脑部

(原)一千八百

有点懂了。。。

(原)sanniu800

比喻很恰当，学习了。