扭矩电机和速度电机，同样配置下，你优先选哪个？

(原)wanbbqwfy

晴空下的胖胖 发表于 2016-8-9 11:08
同样的情况我跑长途不常刹车用2000速度瓦片比扭矩版的里程远多了，市区速度版的比扭矩至少，少了四分之一 ...

我一直在考虑。60-70这样速度巡航跑。那个版本电机最省电。看到你的答案。可以少走很多弯路

(原)隔壁家老王

你这个问题有些奇怪，用速度和扭矩可能同样吗，不同电机配不同电压和电流，就像发动机和变速箱一样要匹配，还有控制器， 论坛有几个拿同等电机试过，都是纸上谈兵 很恶心，然后忽悠一帮新手，搞这些没用真没意思，花钱买个电瓶车厂家都匹配好的何必去烦

(原)蔡灵伟

平衡版最合理，就是没选项.；兼顾扭矩速度.，要起步猛加电流，要速度快换大功率同时扭矩大.


扭矩极速没优势且极速不一定省电.对比同极速平衡版.

速度电机爬坡没优势也不省电，对比同爬坡扭矩平衡版电机.

最实在的就是平衡版不偏不倚.

(原)蔡灵伟

5602325 发表于 2016-7-31 18:40
35磁11.5rv，暂时不出，我都还没物色到合心意的。

11.5rv，35磁不算速度. 10寸35磁1000w. 11.5rv60v下690转速，配合1.2米周长轮胎才49.6km/h，可定义为平衡版挺好的.

我800w单线16寸还12rv呢.

(原)蔡灵伟

如果12寸35磁11.5rv也不算速度，毕竟1500w电机了60v下跑55不正常么？.

(原)许超

扭矩电机搭配弱磁使用，兼顾平路和爬坡

(原)蔡灵伟

电影 发表于 2016-8-2 02:06
你如感觉是起步不给力，请将控限流70A~75A，硬控限流稍小点65~70A就好，定速是扭矩版的
根据72V电压看， ...

他那电机配50a控上坡都嗖嗖的.

(原)蔡灵伟

K-RACER 发表于 2016-8-10 21:19
计算电流，铜损等于铁损，效率基本是最高。取这个点的转速作为极速，得出要扭矩还是要平衡。按我经验，速度 ...

你忽略了速度电机的线经粗，内阻小.铜损相差其实是不多的，速度电机就是同电流下扭矩小一点.

速度电机配合正弦波矢量控省电，方波费电.

(原)许超

电机要提高功率密度，得提高转速，而非提高扭矩，因为损耗等于扭矩的平方。同样的磁钢大小，使用相同电压，扭矩电机能发挥的功率，要低于速度电机，扭矩电机实质等效是速度电机降压使用的情况一样

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-2-9 23:05
扭矩电机搭配弱磁使用，兼顾平路和爬坡

扭矩电机应该双电压才是王道，（其实电机多电压比单电压都灵活，低电压起步上坡省电，高电压走极速）.转换出来的速度就有点下乘了哦.