扭矩电机和速度电机，同样配置下，你优先选哪个？

(原)电影

5602325 发表于 2016-7-31 18:40
35磁11.5rv，暂时不出，我都还没物色到合心意的。

你如感觉是起步不给力，请将控限流70A~75A，硬控限流稍小点65~70A就好，定速是扭矩版的
根据72V电压看，轻松过电流75A，这电机会给你不同的感受，不过苦了铅酸电池，换锂电最好，

(原)5602325

电影 发表于 2016-8-2 02:06
你如感觉是起步不给力，请将控限流70A~75A，硬控限流稍小点65~70A就好，定速是扭矩版的
根据72V电压看， ...

就是怕电池死得快，所有没搞大限流。

(原)电影

5602325 发表于 2016-8-2 23:54
就是怕电池死得快，所有没搞大限流。

哪确实需要换个6匝的扭矩单线，小电流对比大电流喂饱，小绵羊对猛虎的差别，
35磁钢单线，按280安匝配控的限流比较好，相电流还是不要超800

(原)5602325

电影 发表于 2016-8-3 09:55
哪确实需要换个6匝的扭矩单线，小电流对比大电流喂饱，小绵羊对猛虎的差别，
35磁钢单线，按280安匝配控 ...

现在高总又不做35磁的电机了，起步都是40磁。。。。

(原)电影

5602325 发表于 2016-8-3 19:02
现在高总又不做35磁的电机了，起步都是40磁。。。。

你已经有35的4匝，真的好用，在功率范围内，力度，速度，簧下质量，优点太多，
缺点也有，需要大电流，50A以下感觉不到单线扭矩大的特点，65A起

(原)72V150A3000W

毕竟电瓶车 极速要命  扭矩实用

(原)晴空下的胖胖

hhdfh 发表于 2016-7-28 05:27
90%是跑里程的，

跑里程才不会用扭矩，这些是在市区活动的，真要是跑里程，跑远路还是速度版省电

(原)hhdfh

晴空下的胖胖 发表于 2016-8-8 16:44
跑里程才不会用扭矩，这些是在市区活动的，真要是跑里程，跑远路还是速度版省电

真是受教了，，

(原)晴空下的胖胖

hhdfh 发表于 2016-8-8 22:57
真是受教了，，

同样的情况我跑长途不常刹车用2000速度瓦片比扭矩版的里程远多了，市区速度版的比扭矩至少，少了四分之一的里程，

(原)K-RACER

计算电流，铜损等于铁损，效率基本是最高。取这个点的转速作为极速，得出要扭矩还是要平衡。按我经验，速度电机发热大没劲效率低铜损大，比如一个速度板450A相电流能有150牛米扭矩，而扭矩电机300就能达到150牛米，这俩电机铜损差距不会太小，可能差了40%。所以极速要求不高最好还是选扭矩的，而且现在矢量控带弱磁，小幅度开没问题。