gogo2016三月份陆续改装完成

(原)fion

chengjian1380 发表于 2016-8-15 23:31
同求285793980@qq.com  我买了电池现在放不下了，尴尬。72 v53~~

你的问题其实很简单，从新定做为一个电子仓，这样子最快最经济，记得电池仓不可往后移，其他随你怎么搞？

(原)武汉李李李

这个车改到现在没有吸收原车设计后避震 短后叉 簧下质量降低的设计后轮平叉延长降低整车灵活度

(原)chengjian1380

fion 发表于 2016-8-19 02:56
你的问题其实很简单，从新定做为一个电子仓，这样子最快最经济，记得电池仓不可往后移，其他随你怎么搞？

我就是定做的仓，做2组，现在大了。。这二天再重新设计吊耳，解决方法和你的类似，吊耳后移

(原)fion

武汉李李李 发表于 2016-8-19 19:19
这个车改到现在没有吸收原车设计后避震 短后叉 簧下质量降低的设计后轮平叉延长降低整车灵活度

看来挺高调的，试问你有看过国内踏板车油改电的做单摇臂单减震吗？我是没有看过，看来也只有国内电动车大厂看有没有机会设计出来。小牛最多也只能做成双臂单减震，期待你能为我们设计出，不要只是粗糙手工样板。其实技术都不难，有人愿意去做吗？你去想想，台湾摩托车经过四五十年，踏板车也在这几年才有单摇臂单减震，甚至多连杆减震。这是为什么？要经济价值，实用为主，没有大厂的支持，国内的改装也只是装逼胜于实用。再来减震是否调高，平叉是否拉长，你说的都不对，主要是看整车的平衡协调跟稳定性，这里不便多说。

(原)fion

chengjian1380 发表于 2016-8-19 20:10
我就是定做的仓，做2组，现在大了。。这二天再重新设计吊耳，解决方法和你的类似，吊耳后移

这车电池仓是阶梯仓，所以要避开电池仓，解决原车缺陷,以免打底磨仓. 定做电池仓的话,提醒一下后仓可以在提高几公分只要不干涉坐桶.我的电池也是偏大，所以塞不到底.如果可以塞到底的话还有几公分距离.

(原)武汉李李李

fion 发表于 2016-8-20 01:19
看来挺高调的，试问你有看过国内踏板车油改电的做单摇臂单减震吗？我是没有看过，看来也只有国内电动车大 ...

其他的不扯多了 但是你这个就。。。  没有可谈性了

(原)武汉李李李

fion 发表于 2016-8-20 01:19
看来挺高调的，试问你有看过国内踏板车油改电的做单摇臂单减震吗？我是没有看过，看来也只有国内电动车大 ...

你后面的压缩比例跟前面一样我看不见得   但是我自己的车子压缩比我就调整好了

(原)chengjian1380

fion 发表于 2016-8-20 01:31
这车电池仓是阶梯仓，所以要避开电池仓，解决原车缺陷,以免打底磨仓. 定做电池仓的话,提醒一下后仓可以在 ...

早知道好了，走了不少弯路了，现在改好了

(原)_苏三i

羡慕，可以可以

(原)458497795

高速时稳吗