电容型镍氢电池获重大突破

大老鷹

另外再提醒你一件事，马思克昨天说市值将追上苹果，
马思克做法已经越来越类似骗局圈套。

我之前就说过马思克要炒的是市值，而不是获利，
有本事就说获利超过苹果，市值可以用炒的，但是获利炒不出来。

(原)abetting

大老鷹 发表于 2017-5-15 09:20
另外再提醒你一件事，马思克昨天说市值将追上苹果，
马思克做法已经越来越类似骗局圈套。

此亏损非彼亏损，一个亏损却有大把资金来投，一个亏损抛售都无人接盘，全靠拿纳税人的钱活着，这都看不懂，我只能“呵呵”了

大老鷹

abetting 发表于 2017-5-15 09:37
此亏损非彼亏损，一个亏损却有大把资金来投，一个亏损抛售都无人接盘，全靠拿纳税人的钱活着，这都看不懂 ...

大把资金？
原來五亿美金叫大把資金！

显然你没有在进行投资，把投资与炒作当成一回事。

特斯拉去年中发行股票募资，目标20亿美金，资金用途是电动车无人工厂，
经过一年却仅仅募集到五亿美金，才1/4，为什么？
很简单，因为真正的投资者注重的是获利，不是股价被炒高，
但是马思克专注在炒股与拿投资者的钱挥霍玩自己的技术，完全没有获利成绩。

马思克说明年第一季要周产一万辆电动汽车，钱明明只筹到1/4，
工厂才要开始准备动工(不是生产)，从资金与时间都已經可以计算出不可能做到，
投资者与媒体怀疑这一点时，马思克竟然说不需要经过验收就可以直接投产，
你知道，这是制造汽车，只要用户上路出一点点问题就是大事，
不用经过验收...........哈哈哈哈........

大老鷹

abetting 发表于 2017-5-15 09:37
此亏损非彼亏损，一个亏损却有大把资金来投，一个亏损抛售都无人接盘，全靠拿纳税人的钱活着，这都看不懂 ...

同学！

我曾经是马斯克的粉丝，但是后来发现马斯克的梦想有太多不切实际的地方，
后来也才知道，原来特斯拉在电动车的各项技术上并不是居于领先位置，
甚至自动驾驶还是殿后。


去年有个报导声称BMW电动汽车销售停滞，因为特斯拉的MODEL 3出现了，
使得BMW 2016的电动汽车销售量将会非常差。(我怀疑这是特斯拉的公关给媒体的消息。)

去年还有一篇媒体评论文章，内容是前五大汽车厂将会被特斯拉打败，
当到达某个临界点，五大车厂将快速趋于亏损倒闭，真的如此吗？

BMW去年电动汽车销售量为62000辆，特斯拉78000辆，两者相差不太多，
2017年呢？
BMW的销售量可能更接近特斯拉，甚至有机会超过。

要知道，这些传统车厂要造电动汽车根本易如反掌，
他们早就研发许久，只是不愿制造而已。


别把马斯克当神，更别轻忽目前我国在许多领域的研究。
以时速超过一千公里的真空列车来说，
马斯克大谈其理想，但是这种项目可不是做出跑得够快的车子就行，
超音速列车牵扯到的各领域复杂且庞大的科学技术与工程，
特斯拉那一点点资金根本没有成功的可能性，
但是马斯克会表演，拿出两秒加速到六百公里的实验模型车给媒体看，股价就上涨了。
但轨道建造、车体技术，列车系统工程、真空隧道工程.........等等等一大堆東西特斯拉有能力研发？
当然不可能，那是国家级的研究项目，需要的人力资金技术都不是一点点。
我国也在研发真空超音速列车，但是我们有像马斯克那样大声嚷嚷吗？

昨天习大大一带一路高峰会的演讲实在太精采，一开始就点出和平共赢才是人类未来的方向，
那些只会制造战争，掠夺全球各地两百年以上的西方蛮族代表缩着屁股乖乖地坐在那边上了一课，
中国正在进行有史以来最伟大的改变，你们自己许多人可能看不出来，
我在你们对面却看得很清楚，该给习大大的掌声你们自己别吝啬，更别如此看轻自己的国家。

(原)634512013

小日本鬼子的电池技术算是世界上领先的吧，无论是镍氢还是锂电都是的，然而现在小日本都在大力发展锂电，镍氢应该是没什么潜力了。所以这种假新闻也就骗骗sb投资者而已

reathless

镍氢电池密度太低啊！单体才1.2V电压

大老鷹

634512013 发表于 2017-5-16 00:29
小日本鬼子的电池技术算是世界上领先的吧，无论是镍氢还是锂电都是的，然而现在小日本都在大力发展锂电，镍 ...

镍氢还是有很多好处，要完全消失不太可能。

镍氢耐过充耐过放，而且寿命超长，我的二十多颗镍氢用了十几年，
有很多颗放好几年都没用，拿出来充电仍然是好好的，
一颗充饱的镍氢与一颗没电的镍氢一起串联充电，充饱的那一颗也不会过充。
这这种超级耐过放与过充的能力天下无敌，所以锂电池永远无法全面取代镍氢。

(原)b大浪g

看看就看看就看看就

(原)文鸟小利

镍氢电池耐用性不用怀疑，普锐斯就是镍氢电池串联。容量是6.5安时的，电压200伏左右。实际工作时电流达120安培。最大充电电流也大于100安培。可以算出冲放电在20c左右。如此大倍率充放电。能达到全车同寿命是个奇迹了。实际能查到最大的行驶里程160万公里没有更换电池组的第一代普锐斯。而且更神奇的是普锐斯的电池管理系统，并没有单节电池的监测均衡！温度控制也只有简单的风冷。这充分说明镍氢电池的大电流冲放和几十万次冲放循环能力没人能敌。

(原)文鸟小利

安全性更是不用比，没有一例电池起火的