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为了实现气候保护目标，挪威将要采取非常大胆的步骤。2025年起，该国将不会再发放燃油机动车的行车许可。一般认为，这一计划将在议会中获得多数支持。
挪威计划从2025年起，不再为汽油和柴油新车发放牌照。此举目的是降低尾气排放。该国目前正在就一项新的交通规划展开激烈讨论。挪威二氧化碳排放总量中，三分之一来自交通领域。更加新的交通规划，其他交通工具也将面临调整：从2030年起，海运及船运必须实现零排放，航空及重型运输中则增加生态燃料的比重。 人口五百多万的挪威在电动汽车行业现在就已占据领先地位。就人口比例而言，挪威的电动汽车销售量在整个欧洲遥遥领先。新车中电动车的比例高达15%，而这一比例今后仍在继续增高。挪威是盛产原油和天然气的富裕国家，但该国电力供给则几乎全部来自有利环境的发电模式：水电和风能。
产油富国挪威偏偏要禁止燃油车辆
多年来，在挪威购买电动汽车会获得国家慷慨资助，比如减免赋税等等。这些举措大大激发了民众购买电动车的积极性。但也为此损失了大约23亿克朗的税务收入。这也使陷入两难境地，是要继续提供资助促进电动车的销售呢？抑或电动车的性价比已经无需资助就已有足够的竞争力？ 续航能力 - 驾车者的心病 电动车的主要弱点仍然是电池。售价20万克朗的尼桑Leaf续航能力为200公里，而售价高达90万克朗的特斯拉S最高续航也只有五百公里。充电站还远未普及 。路易斯·布伦贝格纳斯（Louise Brunborg-Næss）就在这方面有过很糟糕的经历。这位38岁三个孩子的母亲几个月前买了一部二手电动车，又一次险些因为没能及时充电停在路上。她说："当时我差一点疯了。"
布伦贝格纳斯信不过电动车的续航能力
最好，总算勉强找到一家充电站。不过，从此以后，续航能力就成了她一个心结。现在，只有短途购物或接送孩子上课时，她才会开这部电动车。她还是购置了一部柴油车，供出远门时驾驶。 "我不认为电动车会有未来。"汽车销售员汉斯比德·克莱温如是说。克莱温是沃尔沃车的专家，他认为，混合动力或者液氢燃料车才有望最终在竞争中取胜。挪威汽车俱乐部NAF的尼尔斯·索达尔（Nils Sodal）也认为电动车缺乏实用性，每次出行都要进行周密规划。索达尔认为，"禁止燃油式汽车之前，挪威必须建设更多的充电站，尤其是针对液氢燃料的充气站。" 充电站的数量目前还很少。此外，电池的蓄电性能也还有待提高。索达尔坚信："这些方面的情况正在改善。"电池的功效越来越强大，尼桑宣布，今年秋季面世的新一代Leaf电动车续航能力将达到500公里。 取消税务优惠？ 专家们一致认为，要想在交通工具领域实现环保转型，就必须保持对电动车的税务优惠政策。也必须接受由此产生的税收损失。 挪威交通规划中也建议，继续对无尾气或低尾气车辆推行税务优惠政策。不过，挪威的保守派及自由派联合已经在考虑取消优惠政策的可能性了。挪威议会交通委员会主席尼古拉·阿斯特鲁普（Nikolai Astrup)说："四个非社会主义政党已经取得共识，将从2017年开始逐步降低对零排放车辆的税务优惠。" 这一拟议中的计划包括，2018年起重新引入机动车税，并以一次性补贴取代免除增值税的待遇，而这种一次性补贴也将逐渐减少。有些城市已经开始取消电动车可以使用公共汽车线路的待遇，至于电动车是否可以继续免费泊车，将有各地方自行决定。上述计划将于明年年初提交议会讨论。
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发表于 2016-8-22 12:44:33
发表于 2016-8-22 14:08:47
