杭州小猴子M3前减震前轮组前刹车压力轴承升级

(原)wkdpjqf

      小猴子本来电池电机控制器后减震喝刹车等基本的大件都改得差不多了，骑着也舒服就不想多折腾了。但是最近发现在人行道铺装道板上骑行感觉钢碗这里有一点共振影响舒适度，加上原厂的前叉经过两年骑行避震油差不多没了，减震阻尼基本上起不到效果了就想升级一下前减震喝压力轴承。但是既然升级了前减震干脆连前轮也一起换掉，配一个和后轮一样的玛吉斯轮胎。再后来想想前减震轮胎都是新的了那原厂轮毂也一并弃之换新的……
       某宝上前叉、前轮胎、压力轴承这三样很好选择，前叉基本是爱得利的那款18段阻尼调节的，轮胎按着尺寸买120/70/12玛吉斯的就行，压力轴承很快买下来了就是轮毂最难选择。
       小猴子原厂轮毂标配四孔刹车盘孔位，貌似辣么多电摩就小猴子别出心裁弄了个四孔孔位的，只能选择两种款式的爱得利220刹车碟。轮毂的选择本来想到论坛找找案例参考但是没有找到，淘宝一搜出来的都是原厂轮毂其他的款式不是三孔就是五孔和我的刹车碟不匹配。淘宝找了半天也没见着四孔转三孔的或者四孔转五孔的法兰，正揪心要不要换轮毂的时候一款据说是爱得利最新内卡反刹的刹车系统被我发现了，这个刹车一整套出售，包括轮毂、卡钳、转接码、油管和侧推上泵。一整套的价格平均是660。内卡反刹系统造型相当拉风，刹车盘的直径能做到相对于轮毂直径的最大化，卡钳的外观是爱得利双子星的造型一整套的价格那是相当有诱惑力。但是我之前的刹车是爱得利的大鲍鱼和浮动盘，如果买了这套系统那之前扔的银子可就打水漂了。不过我那的后刹车盘是260的，前刹车是220盘的，性能上是没问题不过大小有悖于常理，一般摩托车的刹车碟都是前大后小或者一样大，前小后大视觉上不协调比较难看，这是我想换掉它的最主要原因，经过再三考虑还是被它的外观和价格打动下单了。
快递送到第一时间开箱好兴奋啊

但是卡钳拿在手里瞬间心凉了，这东西居然**不是对四活塞的，是单侧双活塞的55555我的心脏

我开始怀疑这套刹车系统是不是爱得利出的因为官网上没有这套产品的目录

做工和双子星对四活塞的比感觉稍微差一点

上面有个防伪标签查了下说是爱得利的产品，如果我早知道不是对四活塞的估计局不会买了。好难受

小猴子的锥形压力轴承，我买的据说是日本NSK的不知真假

做工还不错


车子开到车行开始动手术



很多还是原厂前碟我已经把大鲍鱼淘汰了，好败家啊

爱得利钛灰色的减震比原厂长出六七厘米，钛灰色很有质感，内芯由原厂的30MM加粗到33MM增加强度

新配件合照

改装完成


前减震加长后不会有前低后高的感觉了，协调多了

后面260的盘还是觉得大，装220足够了

超帅气的特写。开始担心双活塞的制动效果但是几天磨合下来刹车的力度是足够的，是刹车盘直径大的缘故大刹车盘比小刹车盘相对的更小的力度就能得到更大的摩擦系数

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看我爱车成长历史
车子刚买来的时候原厂照




一年后先换了7240铁锂宇阳星36管3600W控制器




接着换了分离式车把

前后大鲍鱼和铝合金后平叉





宇阳星72600正好正弦波矢量控72V9000W



和第二次换的宇阳星36管大小对比

这个控制器是为了喂饱全顺13寸4000W瓦片电机，这口奶有点大了




带阻尼调节的后减震


改前轮组和前减震之前的照片，原厂前减比较短在换了后轮和后减震后已经显得有点后高前低



和目前的状态对比下看









OVER

(原)wkdpjqf

码完字困高

(原)伤痕

东方的云彩

不错

来自:Android客户端

coolkuan

支持折腾...

(原)记得要微笑

赞，厉害，刚来，都是大神，能改装

(原)baal4244

居然还有这种刹车系统。。。。刹车盘固定在轮圈上。。。

(原)l289952453

双肩减震舒服吧

(原)pcluser

杭州现在改车去哪里？

(原)w913796568

楼i主拆下的刹车套件出吗？  本人也是猴子有意收购