关于“电机为什么会有速度扭矩之分”的续集

(原)江亭

sr100fen 发表于 2016-11-12 14:48
精工我一直有个问题，想请教一下，带人上坡时我记得你说是速度快反而比速度慢省电，但是速度快时电流是不是 ...

看你这问题提的？
楼主回答了，精辟的1个字，嘻嘻，可你知道结果了吗？
我是不知

(原)阿道夫希特勒

看了各位大神的讨论我都糊涂了！我只想知道：我想组装祖玛电动车，后轮上10寸的，想要里程、72V、控制在30到40的速度就好！上锂电。怎样配套？能给一个详细介绍吗？谢谢

(原)sr100fen

江亭 发表于 2016-11-13 15:40
看你这问题提的？
楼主回答了，精辟的1个字，嘻嘻，可你知道结果了吗？
我是不知

想要对铅酸电池好的话，上坡就不要太暴力了，慢慢开，虽然浪费了电但是可以有效延长铅酸的寿命

(原)tianxdyq

阿道夫希特勒 发表于 2016-11-13 17:03
看了各位大神的讨论我都糊涂了！我只想知道：我想组装祖玛电动车，后轮上10寸的，想要里程、72V、控制在30 ...

1.先弄个好点的车架子，比如联盟的，或者油改电的
2.刹车，看自己需求吧，其实这速度的标配的就行，刹车皮换好点的，防止热失效（金属烧结）
3.前后减震，一般联盟自带的就行，川南的也不错实惠，要上法斯特之类或者更高端的也行，看自己预算了
4.前面换成实心方向柱和压力轴承，看自己需求吧，其实这速度也无所谓。换了之后会稳定一些。
5.三大件如下
6.电池：这是里程的核心：祖玛的车子拿掉坐箱，大概能放铁锂7250-7260左右的，40速度理想状态下骑行，大致140-170公里，看个人习惯，若是聚合物三元等锂电，大致能放下7270-7290左右的，里程会增加，供你参考，具体也跟个体差异有关。电池电压看你需求，匹配好电机控制器，算好速度都一样，别高于72V没必要，低压对线组压力稍大，效率稍高，故障率低。高压反之，其实你这速度48-60V就够了。具体跟你电机去匹配。
7.电机：平衡板或者扭矩版1500w的电机，最合适，具体速度看厂家给你的RV值或者速度参考。想里程，要效率高，其实效率也差不太多，大众品牌用料都差不多，若是严重扣那一点里程，建议全顺瓦片二代（价格贵、综合性好）或者单线（便宜，效率也挺好，牛剧组），效率相对较高
8.控制器：你这个速度要求的话50A的控制器，我觉得就够用了，建议功率余量大一点，不容易爆管，现在控制器挺多的，性价比高得也不少，除了高端如萨博凯利之类，还有二版定制、鑫鑫、福林电子等等较多品牌可选。
9.其他也没什么了，大线换粗点，不过感觉6平就够用，不差钱就10平，反正线组我是越粗越好。
组装过程中，处理好接头尽量锡焊，做好防水

(原)春之宇

PATO 发表于 2016-10-2 20:54
扭矩与速度是相辅相承的关系,同样功率下要么扭矩大转速慢,要么速度转速快扭矩小.扭矩不够克服阻力时速度就 ...

我的看法也是这样的，

(原)joyfirex

非常同意精工的观点

(原)jcq

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(原)jcq

怎么发上去乱码了？

红河310

jcq 发表于 2016-11-27 15:53
怎么发上去乱码了？

你打出乱码也是能力表现

(原)ehftlov

儿时玩四驱车自己绕过电机组的深有体会。有速度的有扭力的。