悍将AMT自动变速电动车

(原)jin01

lby2007 发表于 2016-12-24 07:23
我也是看来的

现在铅电涨价，推广锂电是好时机。不过，我从未接触过锂电。

(原)lby2007

这个帖子里看来的

(原)lby2007

可以具体问下锂电提供商，安全性，易维护性，防水性如何

(原)jin01

lby2007 发表于 2016-12-24 07:26
这个帖子里看来的

可能这些都是问题，如果工厂组装仔细，还是可以克服的。

(原)jin01

lby2007 发表于 2016-12-24 07:28
可以具体问下锂电提供商，安全性，易维护性，防水性如何

我想作小批量尝试，在有控范围内推广48与60各一百组，选择铁锂也许爆炸机率少、放电电流大点、质保时间长。

(原)lby2007

60v铅酸就可以体现出你的车的性能了嘛，那还是很好。设计成两种电池，让消费者自己选择。把宝全压在铁锂上可能不太好。

(原)lby2007

还想问下，电量的降低(比如剩下50%电量)，对爬坡性能的影响有多大？会不会出现像轮毂电机一样第一年爬坡轻松，第二年就勉强，第三年就废了的情况？

(原)jin01

lby2007 发表于 2016-12-24 08:00
60v铅酸就可以体现出你的车的性能了嘛，那还是很好。设计成两种电池，让消费者自己选择。把宝全压在铁锂上 ...

对4820铅电，极速55以上或者6030铁锂，极速70。

(原)jin01

lby2007 发表于 2016-12-24 08:27
还想问下，电量的降低(比如剩下50%电量)，对爬坡性能的影响有多大？会不会出现像轮毂电机一样第一年爬坡轻 ...

剩五十没有影响，当电压不能支持离合器所需要结合速度时，哪就是龟速了，什么电动车都能超AMT了.

(原)jin01

lby2007 发表于 2016-12-24 08:27
还想问下，电量的降低(比如剩下50%电量)，对爬坡性能的影响有多大？会不会出现像轮毂电机一样第一年爬坡轻 ...

关于你所述的轮毂爬坡情况,因为由于旧电池电量较少了,爬坡需要较大电流,因此所产生爬坡掉压,而且轮毂爬坡系统效率低于五十以下,哪就可想而知了.