本帖最后由 caihua841025 于 2016-10-15 13:55 编辑
谢谢各位在百忙之中抽空看我的贴子 我将在下面详细的将解有关电动车转换器的知识，如有不明的也可以提出问题，我看到会第一时间回复你提出的问题 以下内容为了大家都看得明白我将多数用大白话的方式讲解给大家以便大家理解（其中难免出现错误，还请指出） 1.什么叫转换器？ 转换器又名： DC 降压器 变压器等 是将电动车的电压如48-60-72-84-96-108-120V的直流电压变换器12V的直流电压 AC表示交流 DC表示直流 2.为什么要变成12V呢？ 因为汽车，摩托车的出现时间比电动车早，他们的灯光等供电都是标准的12V供电如果想共用如疝气灯气喇叭等就要 就要将高压变换器12V的电再接负载 现在有些车没有DC转换器 他们用的相对高电压的电去供电，好处就是省成本，坏处就是坏了，找替代品相对较难 3.什么叫非隔离？什么叫隔离？ 简单一点： 非隔离就是公地的转换器用MOS管做开管的转换器（三个变压器和一个变压器的实际上没有本质区别）优点：线路相对简单成本相对较低 缺点 转换器损坏容易烧灯 纹波大 干扰大 隔离就是输入和输出的地线是分开的，用变压器做耦合降压的转换器。优点：全隔离相对安全 干扰小 纹波小 缺点 线路复杂 成本高 一般电摩上的线路都是非隔离设计的，电动汽车为隔离设计 老人代步车 低速电动车相则都有 3.1 什么是双输出转换器？ 双输出转换器一般用在低速车 老人代步车 电动汽车，一路12V为长期通电，供车上的中控锁 防盗供电，一路输出需要打开锁后才能通电，灯光 喇叭等使用 3.2 什么是灯光延时转换器 在晚上大家停车锁车时，有没有出现过四周黑黑的 看不清锁车或看不到路的情况，有了带电门锁功能的转换器 在取出钥匙后 灯光还能亮30秒左右，方便用户锁车和指路 30秒左右会自动灭灯 注：使用这个功能时大灯开关必须为打开状态 4．非隔离转换器到底安不安全？ 提到非隔离转换器 大家关心的还是安全的问题 非隔离转换器因为线路架构的问题 在转换器永久损坏的情况下，MOS管可能出现直通，即输出电压可能出现等同于输入电压的情况，会把灯给烧坏 现在一般责任的公司， 输出都有加超压保护 一但测试到输出超压，就会进入短路保护模式，很大成度上避免烧灯 5.为什么一个12V20AH的电瓶都能带得动气喇叭 逆变器 气泵 你们的转换器25A或35A有的还带不动呢？ 20AH蓄电池国家标准放电时率为2小时，终止电压是10.5V，电流为10A，
蓄电池放电时率计算公式：AH（容量)=A(安培）*H（时间） 电池在瞬间（短时间）放电可通过的电流很大，如20AH的电池瞬间（短时间）放电到40A或更大是没有问题的，所以带动以上东西不会有任可问题 而电动车DC转换器标注的电流一般为允许最大工作电流电流再大 会进入过流保护模式不输出电压，这点需要明白 6.我以前的转换器是10A 的现在换20A或更大会不会更耗电或烧坏东西？ 电源一般分为恒压源和恒流源我们使用的转换器基为恒压源，即输出电压恒定，输出可以工作在标称电流内 如20A 可工作电流为0-20A 大一点小一点只会体现在转换器工作温度上，不会出现大家想像的我10A的灯用一个20A的转换器会烧坏 LED驱动器基本都是恒流源因为LED对电流十分敏感电流的变化直接影响到他的亮度、温度和光衰超过电流将直接烧坏一般LED灯都有一个恒流源，大功率的灯为恒流驱动小功率的LED灯为电阻分压恒流 有关我以前用10A转换器 现在用20A会不是更耗电 其实10A和20A所有的线路架构基本一样，转换器本身的耗电量不会增加多少，大家不用担心和纠结这个问题 7.转换器的空载功耗有多大？ 就现在市面常用的转换器线路架构来说，一般空载损耗不会大于10毫安 基本空载功率都在1.5W内，大家不用担心 8.转换器效率有多高？ 就市面上的转换器 一般效率都在85%-93%之间，一个简单的说明，效率越高 损耗越小，发热越小 反之则增大，一般影响效率的为开关MOS管和电感及输入输出压差带有带载的轻重 MOS管的内阻结电容 对效率的影响 驱动电流 波形的好坏 开关损耗 电感对效率的影响 一般来说 业内效率最高的为铁硅铝磁芯 EE EI等磁芯相对较差一点 输入电压越高，MOS开通时间越短，峰值电流越大，发热越重，所以高压买转换器功率要更大一点的
下面两图分别为三线转换器接法和带电门锁转换器接法
电动汽车五线转换器接法
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发表于 2016-10-7 08:09:06
发表于 2016-10-7 10:24:30